L’étude des systèmes d’alimentation en courant de traction constitue la base pour leur dimensionnement. Des outils logiciels spécifiques sont utilisés afin de pouvoir représenter, au moyen de simulations, l’exploitation prévue et ses répercussions sur les installations électriques.
La suite logicielle Fabel a été spécialement développée par Enotrac pour effectuer des simulations de réseau d’alimentation en courant de traction de tous les systèmes d’alimentation ferroviaire ainsi que pour les trolleybus (lien vers Fabel). De telles simulations permettent de vérifier les points faibles des réseaux ou de dimensionner les différents composants de ces derniers. En outre, la consommation énergétique ainsi que les pertes qui en résultent peuvent être déterminées et localisées, ce qui permet d’évaluer les mesures d’économie d’énergie.
Les études de charge servent à la conception des réseaux d’alimentation en courant de traction. Pour ce faire, les simulations sont basées sur les conditions les plus péjorantes possibles, telles que les pannes de composants, une consommation élevée pour la climatisation des véhicules, une forte usure du fil de contact ou des températures ambiantes élevées. Ces conditions sont définies à l’avance avec le client afin de répondre aux exigences spécifiques de chaque projet.
Les résultats des simulations permettent en outre de concevoir la protection de la ligne de contact ou du système de retour de courant. De plus, les tensions terre-rail déterminées par les simulations permettent d’évaluer les exigences en matière de protection contre les courants vagabonds dans le cas des chemins de fer à courant continu.
Grâce à l’intégration d’informations géoréférencées au travers des données GTFS dans le modèle, les résultats des simulations peuvent être représentés clairement sur une carte, ce qui permet d’identifier facilement les éventuels points faibles.
Dans les études énergétiques, l’accent est mis d’une part sur l’augmentation de l’efficacité des systèmes ferroviaires, c’est-à-dire la réduction de la consommation d’énergie par l’optimisation du système, et d’autre part sur le passage à des formes de propulsion sans émissions. Grâce aux simulations, il est possible d’identifier les endroits du système présentant un potentiel d’économie d’énergie et d’évaluer ensuite l’utilité des mesures envisageables. De telles mesures sont par exemple l’optimisation de la courbe caractéristique de freinage électrique des véhicules, l’utilisation de systèmes de stockage d’énergie ou un mode de conduite optimisé sur le plan énergétique. Outre les aspects techniques, les conséquences économiques sont également prises en compte dans l’évaluation et la recommandation de mesures.
Avec de telles études, Enotrac apporte une contribution essentielle à l’amélioration de l’efficacité des systèmes ferroviaires et conçoit ainsi des transports publics plus durables et plus économiques.
Dans le cas de nouvelles lignes de chemin de fer ou d’une nouvelle électrification, comme le passage du diesel à des moteurs sans émissions, il est nécessaire de commencer par un choix de système et un concept d’alimentation approprié. Les aspects techniques et économiques sont alors décisifs. Dans de telles études systémiques, nous mettons en évidence les avantages et inconvénients possibles de différentes variantes et élaborons des solutions possibles dans le cadre d’un processus itératif. La faisabilité de ces solutions est ensuite vérifiée et optimisée au moyen de simulations. En fonction de l’objectif du client, nous étudions, outre les systèmes électriques classiques, des systèmes de propulsion à l’hydrogène ou des véhicules électriques à batterie dont l’alimentation en énergie n’est plus que partiellement assurée par la ligne aérienne de contact, par des installations isolées de lignes aériennes de contact ou par des stations de recharge.
Nos simulations nous permettent également d’évaluer l’utilisation de convertisseurs de fréquence statiques (SFC = Static Frequency Converter) et de montrer concrètement les avantages et les inconvénients par rapport aux sous-stations classiques avec transformateurs pour chaque cas d’application.
Autres services d’Études & Conseils
