Afin d’éviter des dysfonctionnements dangereux des circuits de voie, les gestionnaires d’infrastructure fixent des valeurs limites pour les niveaux de courants de retour dans les plages de fréquence des circuits de voie menacés. Pour que les véhicules soient autorisés à circuler sur le réseau ferroviaire correspondant, le respect des valeurs limites des courants d’interférence doit être démontré pour tous les états de fonctionnement et en partie aussi pour les modes dégradés.
Enotrac a développé, en collaboration avec Telma SA, le moniteur de courant d’interférence (Interference Current Monitor, abrégé ICM) comme appareil de protection qui surveille le courant primaire d’un véhicule ferroviaire pour détecter les courants parasites dans les plages de fréquences potentiellement dangereuses. Si ces courants dépassent les valeurs limites spécifiées pendant une certaine durée, l’ICM ouvre un contact de relais qui permet par exemple d’ouvrir l’interrupteur principal du véhicule.
L’installation de l’ICM sur les engins de traction simplifie la preuve formelle de la compatibilité des véhicules avec les circuits de voie des gestionnaires d’infrastructure concernés. Pour l’ICM, la sécurité requise a été démontrée à l’aide de l’AMDEC et de l’analyse quantitative des arbres de défaillance.
