Les fondateurs ont cependant vite compris que l’avenir irait au-delà de la construction de véhicules : dès 1991, ils ont étendu leurs prestations au développement informatique et aux outils de simulation et de calcul pour les systèmes d’alimentation en énergie de traction, qui ont notamment été utilisés pour le dimensionnement du tout nouveau RER zurichois. Ces outils, développés en interne, et les premiers projets couronnés de succès ont ouvert aux ingénieurs les portes de projets internationaux. L’un des premiers fut, en 1993, la démonstration de la compatibilité de la signalisation pour les automotrice Tube Stock de la London Underground Central Line.
Le premier pas vers l’étranger était fait. La création de la filiale anglaise Enotrac UK Ltd. à Sutton, près de Londres, a marqué en 1992 le début de l’expansion internationale d’Enotrac. Outre la Suisse et la Grande-Bretagne, l’entreprise a étendu ses activités au reste de l’Europe, au Proche-Orient, à l’Inde, à l’Asie du Sud-Est, à la Chine et à l’Amérique du Sud. Dans le cadre de grands projets internationaux, citons par exemple la construction de l’Eurotunnel où les experts d’Enotrac ont pu mettre leurs compétences et leur savoir-faire à profit dans un projet en dehors de la Suisse , ce qui a permis à l’entreprise d’élargir considérablement son spectre d’activités.
En 1999, une collaboration plus étroite a débuté avec la société PC-Soft, qui a donné naissance à VIPSCARSIS, le produit qui a succédé à TRACTIVITY . En 2006, Enotrac a fondé l’organisme d’évaluation de la conformité SCONRAIL SA en collaboration avec les sociétés PROSE AG et TÜV InterTraffic GmbH. La même année, Enotrac a déménagé dans des locaux plus grands à proximité directe de la gare de Thoune. Les projets d’Enotrac ont également pris de l’ampleur : la participation au projet du siècle, la NLFA, a marqué une nouvelle étape importante pour le développement de l’entreprise.
Une étape symbolique du succès d’Enotrac est donné en 2015, année durant laquelle Enotrac a terminé à la 4e place parmi les six finalistes du prix SVC (réseau d’entreprises Swiss Venture Club). Rien que dans la région du Mittelland, plus de 50 000 entreprises avaient pris part à ce processus de sélection en plusieurs étapes du SVC.
En 2017, un changement de génération a eu lieu. Les deux fondateurs ont transmis leurs parts de l’entreprise et la direction à une nouvelle équipe. Jusqu’à leur retraite, Heinz Voegeli et Dieter Würgler sont toutefois restés chez Enotrac comme ingénieurs seniors et chefs de projet. La success story de l’entreprise s’est poursuivie sans interruption : la même année, une succursale a été ouverte à Lausanne. En outre, le catalogue de prestation assurées par Enotrac s’élargit constamment : en 2019, Enotrac a étendu ses prestations au domaine de la planification des lignes de contact.
Depuis sa création, Enotrac a pu se forger une position stable sur le marché des services d’ingénierie ferroviaire. Dans ce contexte, la plus grande importance a été et sera toujours accordée à un haut niveau de qualité et à l’excellence des solutions élaborées. Le rail continuera à jouer un rôle important dans la mobilité à l’avenir, ce qui nécessite des connaissances toujours à la pointe de la technologie. La participation d’Enotrac au programme d’innovation SmartRail 4.0 du secteur ferroviaire suisse visant à augmenter la sécurité et la capacité constitue à cet égard une étape importante. Ce qui ne changera jamais, c’est l’enthousiasme de nos collaborateurs pour les systèmes ferroviaires .
