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Services Contrôles indépendants

Contrôles indépendants

Enotrac est un bureau d’études indépendant qui évalue des systèmes ferroviaires en tant qu’assesseur ou expert. Grâce à la vaste expérience et au savoir-faire étendu de nos ingénieurs, Enotrac peut expertiser tout type de systèmes complets, de sous-ensembles ou équipements séparés.

  • Enotrac est un partenaire compétent pour l’évaluation en tant qu’expert indépendant (SV Sachverständiger) dans le cadre de projets impliquant des systèmes ou des composants critiques pour la sécurité. Ces activités d’expertise sont réalisées par des experts sélectionnés d’Enotrac, notamment sous l’assurance qualité de SCONRAIL SA. SCONRAIL est notamment accrédité en tant qu’organisme d’inspection selon la norme ISO 17020:2012 et comme organisme de certification selon la norme ISO 17065:2012. D’autres expertises indépendantes, par exemple en tant qu’évaluateur de sécurité indépendant (ISA) selon la norme EN 50126, en tant qu’organisme notifié (ON, Notified Body NoBo), en tant qu’organisme désigné (OD, Designated Body DeBo) ou encore en tant qu’organisme d’évaluation des risques (OER, Assessment Body AsBo) sont également réalisées par les experts d’Enotrac.

    Les tâches principales consistent à planifier le contrôle indépendant et à rédiger le rapport de contrôle correspondant. Les exigences relatives à la compétence professionnelle ainsi qu’à l’indépendance des organismes indépendants selon la directive Organismes de contrôle indépendants des chemins de fer (OCI-CF) de l’Office Fédéral des Transport (OFT) suisse sont entièrement garanties.

    Les éléments possibles de l’examen indépendant concernent également l’évaluation de la conformité par rapport à des exigences spécifiques (p. ex. EN 50126, etc.) ou la prise de position sur des thèmes individuels (p. ex. l’anti-patinage des véhicules ferroviaires, etc.) en qualité d’expert spécialisé dans le domaine ferroviaire. Dans le cadre de l’examen d’expert indépendant, la coordination et la clarification des résultats de l’examen avec le client ont également lieu. L’échange avec les autorités nationales ferroviaires responsables des homologations (par exemple l’OFT en Suisse) fait également partie des mandats, si cela est souhaité.

  • Dans le cadre d’une expertise, l’intégration d’un composant ou d’un sous-système dans un système global doit être vérifiée.

    Enotrac effectue ce contrôle de manière compétente en respectant toutes les normes et directives applicables en matière d’intégration. Les formulations correctes des conditions d’application relatives à la sécurité (Safety Related Application Condition SRAC) sont alors vérifiées. En outre, la traçabilité des exigences et des SRAC d’un composant ou d’un sous-système à intégrer est vérifiée. Les preuves à fournir pour une intégration sûre dans un système global (rapports de test, de vérification et de validation) font également l’objet du processus de contrôle.

  • Enotrac effectue des contrôles de conformité sur les sous-systèmes liés à l’énergie, au matériel roulant ou à la sécurité des tunnels en tant qu’organisme de contrôle indépendant selon les directives européennes. Les normes EN ou les spécifications techniques d’interopérabilité (STI) sont prises en compte au même titre que les réglementations et lois nationales.

    Grâce à leur participation active aux comités de normalisation, les experts d’Enotrac sont toujours au courant des dernières directives à appliquer. Nous intervenons en tant qu’évaluateur, expert ou spécialiste en sous-traitance d’un organisme notifié d’interopérabilité (Notified Body) sous l’entité certifiée SCONRAIL.

Projets de référence

  • CEM sur le Caledonian Sleeper

    Démonstration de la compatibilité électromagnétique du nouveau matériel roulant de CAF avec l'infrastructure existante

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  • Mandats d'examen d’expert au matériel roulant ferroviaire

    La modification et l'homologation de matériel roulant ferroviaire suivent un processus bien précis. La directive pour l’homologation de véhicules ferroviaires de l'Office Fédéral des Transports suisse (OFT) définit les exigences en matière de preuve formelle de sécurité.

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  • Application méthode MSC pour l'électrification DB

    L'électrification de la ligne 48 Geltendorf – Lindau-Reutin de la Deutsche Bahn comble une lacune importante dans le trafic ferroviaire international. Le projet comprend notamment la documentation justificative relative à la procédure de gestion des risques conformément au règlement MSC

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  • Tunnels de base du Lötschberg, du Gothard et du Ceneri

    La nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA) est l'ouvrage du siècle. Jamais auparavant un tunnel ferroviaire n'avait été construit sur une telle longueur. Cela a posé des défis particuliers à tous les acteurs du projet afin de garantir une sécurité d'exploitation maximale.

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Sites
Thoune
Lausanne
Sutton (UK)

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