D’ici 2030, quelque 200’000 utilisateurs quotidiens sont attendus en gare de Lausanne, en raison de la croissance de la population et l’utilisation accrue des transports publics en général. La gare de Lausanne sera ainsi agrandie et modernisée pour devenir un hub de mobilité dans le réseau ferroviaire Suisse.
La future ligne de métro automatique m3 qui reliera la gare de Lausanne et la Blécherette au nord ainsi que les adaptations du métros existant m2 font partie de ce développement des transports publics de l’agglomération lausannoise visant une mobilité durable et respectueuse de l’environnement.
A propos du projet
Les deux nœuds centraux des transports en commun de l’agglomération lausannoise sont la gare CFF et le Flon, actuellement reliés entre eux par la ligne de métro m2. Le m3 aura comme point de départ la gare CFF et viendra supporter le m2 jusqu’au Flon puis partira en direction de la Blécherette, en passant notamment par Chauderon et Beaulieu. Entre la gare et le Flon, le m3 empruntera la voie actuelle du m2 tandis que ce dernier passera par un nouveau tunnel à double voies.
La nouvelle ligne reliera ainsi le centre-ville aux nouveaux quartiers en développement au nord de Lausanne et au stade de la Tuilière en 11 minutes. Le tracé de 3,6 kilomètres sera entièrement à double voie et souterrain.
Avec cette extension ainsi que des cadences plus élevées, les lignes des métros entièrement automatiques m2 et m3 vont permettre de doubler la capacité de transport entre la gare CFF et le Flon. Au Flon, tous les transports en commun de l’agglomération sont accessibles : les métros m1, m2 et m3, la ligne de chemin de fer LEB, les lignes de bus urbains ainsi que le futur tram de Lausanne. Chauderon deviendra un nouveau pôle d’échange entre le BHNS (bus à haut niveau de service), le LEB et le métro.
Pour plus d’informations et pour connaître les dernières avancées du projet, consultez la page officielle www.vd.ch/métros.
Notre contribution
Enotrac dirige le consortium ESm3 responsable de tous les aspects de sécurité des lignes m2 et m3 du métro de Lausanne. Les deux lignes sont entièrement automatisées (UTO-GoA4) et interopérables. Le projet est mené par le Canton de Vaud en collaboration avec les Transports publics de la région lausannoise (tl) et la Ville de Lausanne.
Enotrac, en partenariat avec SETEC, fournit entre autres les services suivants:
- Définition des méthodes et gestion de la sécurité globale
- Coordination et vérification des activités de sécurité de tous les sous-traitants (construction, environnement, automatisation, matériel roulant et équipements des lignes et des gares)
- Accompagnement des tests et de la mise en service progressive
- Validation et élaboration du justificatif de sécurité globale pour l’octroi de l’autorisation d’exploitation par l’Office fédéral des transports.
-
Client
DGMR (Direction générale de la mobilité et des routes)
-
Périod
2018 – 2031
-
Lieu
Lausanne, Schweiz
