Réalisation

Le succès d’un projet n’est assuré que s’il est réalisé sur la base d’une planification minutieuse.

Enotrac est un partenaire compétent non seulement pour la planification de projets ferroviaires exigeants, mais également pour la réalisation de ces derniers selon les plans, garantissant ainsi la réussite de leur mise en œuvre.

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Projets de référence

Mise à niveau du réseau traction transN

transN exploitent, dans le canton de Neuchâtel, des lignes de chemin de fer, de train urbain, de funiculaire, de trolleybus et d'autobus. Plusieurs projets sont prévus sur différentes lignes dans le cadre d'une modernisation généralisée qui doit garantir la pérennité du réseau exploité.
Renouvellement des lignes de contact en gare de Thoune

Dans le cadre du projet d'extension et de renouvellement de l'infrastructure ferroviaire, les installations de lignes de contact (LC) de la gare de Thoune seront renouvelées et l’enclenchement remplacé par un contrôle décentralisé.
Construction et rénovation des ateliers BLS

Pour que BLS SA puisse continuer à exploiter efficacement le réseau express régional (RER) bernois, elle doit assurer à long terme l’entretien, la maintenance et la réparation de sa flotte sur les trois sites de Spiez, Bönigen et Oberburg.
Energie de traction pour le futur tram de Lausanne

Une nouvelle ligne de tram doit être construite entre Renens (VD) et Lausanne-Flon dans le cadre d'un projet d'infrastructure régional. Pour ce faire, un concept global d'approvisionnement en énergie doit être élaboré, planifié puis réalisé.
Construction de la nouvelle ligne du Limmattalbahn

La ligne du Limmattalbahn doit permettre de résoudre durablement les problèmes de circulation dans la vallée de la Limmat et compléter l’offre en matière de transports publics dans la région.
Rénovation des portes de voitures voyageurs CFF

Un vaste projet de rénovation des voitures CFF voyageurs prévoit notamment la modernisation des portes âgées de plus de 30 ans. Le système de portes IFE qui les remplace doit être intégré aux voitures mécaniquement et électriquement.
Optimisation de la chaîne de traction de la Re 460 des CFF

La locomotive de ligne Re 460 des CFF a été équipée d'un nouveau convertisseur de traction. Son intégration dans le système de contrôle-commande existant est une opération complexe et risquée.
MBC: Du contrôle automatique des trains à ZSI 127

SIEMENS Suisse a été mandaté par les Chemins de fer Morges - Bière - Cossonay (MBC) pour le remplacement du contrôle automatique des trains sur l'ensemble des véhicules de la ligne ferroviaire Bière – Apples – Morges.
Couplage des réseaux 11 kV MGB - RhB à Surselva

Grâce au couplage des lignes de contact du Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) et des Chemins de fer rhétiques (RhB) à Rueras, le tronçon entre Andermatt et Tavanasa peut désormais être alimenté depuis les deux côtés.
Pose de câbles pour le site industriel d'Olten

Les ateliers industriels CFF d'Olten qui emploient plus de 1000 collaborateurs sont chargés de la maintenance du parc de véhicules de la Division Voyageurs.
Concept de recharge des bus électriques sur le site de Schwäbis

L'entreprise de transport de la région de Thoune (STI) prévoit de convertir sa flotte de bus à la propulsion électrique d'ici 2036, en utilisant exclusivement des bus électriques alimentés par des batteries.
Simulation du réseau de trolleybus de Limoges

Le réseau de trolleybus de Limoges a été introduit en 1943 pour remplacer l'ancien réseau de tramways de Limoges. Il comprend aujourd'hui 5 lignes commerciales qui s'étendent sur environ 30 km.

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