Enotrac a été mandaté par les Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) pour fournir des services de gestion de projet et d’ingénierie (ECM2) dans le cadre de la grande révision de la flotte de tramways « Cornichon ». Dans le cadre de ce mandat, la révision principale finale des véhicules, âgés de près de 50 ans, a été planifiée en vue de leur retrait du service, puis pilotée jusqu’à l’achèvement de la mise en œuvre en série. Enotrac a supervisé l’ensemble du cycle de vie du projet — de la définition du périmètre technique et de l’établissement des estimations de coûts, jusqu’à l’obtention des validations auprès de la direction du BVB et du conseil d’administration, en passant par le soutien au déploiement en série au centre de maintenance.
À propos du projet
La flotte Be 4/4 « Cornichon » avec remorques B4s reste la plus ancienne encore en service actif au sein du BVB. Approchant les 50 années d’exploitation, ces véhicules nécessitent une dernière grande révision afin de prolonger leur autorisation d’exploitation de huit années supplémentaires avant leur retrait.
Étant donné qu’il s’agit de la dernière grande révision, l’objectif était de réaliser une révision simplifiée, strictement axée sur la sécurité et la disponibilité opérationnelle. Compte tenu de l’âge du matériel, l’obsolescence de certains composants était anticipée, nécessitant des solutions pragmatiques et économiques face aux défis techniques émergents.
La faisabilité de cette révision a été validée au moyen de deux véhicules prototypes. Sur la base de ces prototypes, les instructions de travail ECM2 nécessaires ont été élaborées et les principaux problèmes techniques résolus. Toutes les mesures ont été soigneusement évaluées au regard de la durée de service restante limitée, afin de garantir que seules les interventions indispensables à une exploitation sûre et fiable soient mises en œuvre.
Afin de maintenir une forte disponibilité de la flotte, certaines opérations de maintenance et de rénovation ont été avancées et réalisées lors d’inspections intermédiaires plutôt que lors de la grande révision. Cette approche progressive a permis de déployer rapidement des améliorations sur l’ensemble de la flotte en l’espace de quelques mois. Le programme complet de grande révision est prévu pour s’achever d’ici fin 2028.
Notre contribution
En plus de la gestion globale du projet, l’équipe Enotrac a assumé une part importante des responsabilités en ingénierie des véhicules (ECM2). Le périmètre technique de la grande révision a été défini en détail et traduit en instructions de travail complètes. La pertinence des différentes mesures en matière de sécurité a été évaluée de manière systématique et documentée via des analyses de risques.
Dans le cadre de la gestion globale du projet, Enotrac a planifié et coordonné le projet tant sur le plan technique qu’organisationnel. Sur la base du périmètre des travaux défini, une estimation détaillée des coûts a été élaborée, constituant la base du budget nécessaire. Enotrac a développé et présenté les propositions correspondantes à la direction du BVB et au conseil d’administration.
Durant la phase prototype, Enotrac a animé les réunions d’atelier impliquant le département d’ingénierie (ECM3) et le centre de maintenance (ECM4). Pour répondre aux contraintes de capacité de l’atelier des bogies, Enotrac a préparé l’ensemble de la documentation d’appel d’offres pour l’externalisation. L’ensemble du processus — de la définition des spécifications et de l’évaluation des offres jusqu’à l’attribution du contrat et l’industrialisation des premiers bogies chez le fournisseur externe — a été piloté par Enotrac à l’entière satisfaction des Basler Verkehrs-Betriebe.
Quelques chiffres sur le projet
-
Client
Basler Verkehrs-Betriebe (BVB)
-
Période
2024 – 2026
-
Lieu
Bâle, Suisse
