Homologation & mise en service

Les calculs théoriques sont généralement appelés à être vérifiés sur le terrain par des essais, tests et mesures réels. C’est par exemple le cas lorsque la preuve formelle de sécurité doit être apportée dans le cadre de procédures d’homologation auprès de l’autorité nationale ferroviaire (exemple : octroi d’une autorisation d’exploiter auprès de l’Office Fédéral des Transport suisse OFT), mais aussi lors d’analyses de vulnérabilité, d’investigations techniques ou d’enquêtes sur des accidents. Enotrac est spécialisé dans la préparation et la réalisation d’essais et de mesures précises sur des systèmes ferroviaires. Les clients bénéficient de notre longue expérience dans la planification et la coordination globale de campagnes de mesure. Cette planification minutieuse et la gestion efficace garantissent une interruption d’exploitation la plus courte possible.

Enotrac possède ses propres équipements de mesure et d’acquisition de données. Celui-ci comprend une multitude de capteurs divers, des petits enregistreurs jusqu’aux systèmes de mesure modulaires de DEWETRON pour les campagnes de mesure de grande envergure. Des spécialistes et des équipements d’entreprises partenaires sont utilisés en cas de besoin, par exemple pour des mesures dynamiques de la qualité du captage de courant ou des essais de protection.

Les tests et les mesures sont effectués aussi bien sur le matériel roulant que sur l’infrastructure. Nos experts réalisent des projets de mesure pour déterminer notamment :

• la consommation d’énergie des véhicules
• les paramètres électriques du matériel roulant (courant de traction, courant des auxiliaires, courants parasites des convertisseurs de traction, …)
• la charge et la répartition du courant dans les conducteurs des lignes de contact et du circuit de retour
• l’échauffement de conducteurs tels que le fil de contact ou le point de contact entre le fil de contact et le pantographe
• le potentiel du rail / la mesure du courant de fuite
• les courants de court-circuit pour les essais de protection
• les champs magnétiques
• la logique de contrôle-commande du matériel roulant
• la température / l’échauffement des moteurs de traction
• la dynamique de pression d’air dans conduite de frein

La mise en service de véhicules, sous-systèmes ou de composants, qu’ils soient nouveaux ou modifiés, fait partie intégrante des prestations d’Enotrac. Nous rédigeons à cet effet les plans et instructions de tests de tête de série et des essais de type. Enotrac se charge de l’organisation complète ou de l’accompagnement de cette étape finale d’un projet.

Enotrac peut apporter son soutien au projet ou diriger et réaliser les mises en service et les essais de type sous sa responsabilité complète, incluant également la coordination avec toutes les parties impliquées.

La norme EN50215 (Essais sur matériel roulant après achèvement et avant mise en service) constitue la base de nos prestations dans ce domaine.

L’homologation de systèmes ferroviaires exige une connaissance parfaite des lois, ordonnances et règlements en vigueur. Enotrac possède les compétences nécessaires pour toutes les procédures d’homologation Suisses, et de solides compétences pour soutenir de telles procédures à l’étranger. Dans le domaine Suisse, les experts d’Enotrac sont toujours à la pointe des connaissances et de l’actualité réglementaire. Nous assurons pour le compte de nos la gestion de tâches partielles ou de projets complets concernant les processus d’homologation et de mise en service.

La gestion des homologations comprend différentes tâches : en font partie l’élaboration du concept d’homologation, la concertation avec les autorités ainsi que la constitution du dossier technique supportant la demande d’homologation de série du matériel roulant jusqu’à l’obtention des autorisations d’exploiter nécessaires à la mise en service commercial.

Enotrac a accompagné le processus d’homologation et de mise en service dans le cadre d’un grand nombre de projets. Des projets matériel roulant tels que la modernisation des locomotives du MGB ou des portes des voitures unifiées des CFF, mais aussi de grands projets d’infrastructure comme les tunnels de base du Gothard ou du Lötschberg qui ont tous été couronnés de succès.