Les calculs théoriques sont généralement appelés à être vérifiés sur le terrain par des essais, tests et mesures réels. C’est par exemple le cas lorsque la preuve formelle de sécurité doit être apportée dans le cadre de procédures d’homologation auprès de l’autorité nationale ferroviaire (exemple : octroi d’une autorisation d’exploiter auprès de l’Office Fédéral des Transport suisse OFT), mais aussi lors d’analyses de vulnérabilité, d’investigations techniques ou d’enquêtes sur des accidents. Enotrac est spécialisé dans la préparation et la réalisation d’essais et de mesures précises sur des systèmes ferroviaires. Les clients bénéficient de notre longue expérience dans la planification et la coordination globale de campagnes de mesure. Cette planification minutieuse et la gestion efficace garantissent une interruption d’exploitation la plus courte possible.
Enotrac possède ses propres équipements de mesure et d’acquisition de données. Celui-ci comprend une multitude de capteurs divers, des petits enregistreurs jusqu’aux systèmes de mesure modulaires de DEWETRON pour les campagnes de mesure de grande envergure. Des spécialistes et des équipements d’entreprises partenaires sont utilisés en cas de besoin, par exemple pour des mesures dynamiques de la qualité du captage de courant ou des essais de protection.
Les tests et les mesures sont effectués aussi bien sur le matériel roulant que sur l’infrastructure. Nos experts réalisent des projets de mesure pour déterminer notamment :
- la consommation d’énergie des véhicules
- les paramètres électriques du matériel roulant (courant de traction, courant des auxiliaires, courants parasites des convertisseurs de traction, …)
- la charge et la répartition du courant dans les conducteurs des lignes de contact et du circuit de retour
- l’échauffement de conducteurs tels que le fil de contact ou le point de contact entre le fil de contact et le pantographe
- le potentiel du rail / la mesure du courant de fuite
- les courants de court-circuit pour les essais de protection
- les champs magnétiques
- la logique de contrôle-commande du matériel roulant
- la température / l’échauffement des moteurs de traction
- la dynamique de pression d’air dans conduite de frein