Enotrac hat für die Basler Verkehrs-Betriebe BVB die Projektleitung und den Engineering Anteil (ECM2) der Hauptuntersuchung für die «Cornichon» – Flotte übernommen. Im Rahmen dieses Mandates wurde für die fast 50 Jahre alten Trams die letzte Hauptuntersuchung vor deren Ausserbetriebnahme geplant und bis zum abgeschlossenen Hochlauf des Serienumbaus geführt. Enotrac führte das Projekt von der technischen Definition des Umfangs, über die Kostenschätzung und der anschliessenden Finanzierungsfreigabe über Geschäftsleitung und den Verwaltungsrat der BVB, bis hin zur Serieneinführung im Instandhaltungszentrum.
Über das Projekt
Die älteste im produktiven Betrieb stehende Tram Flotte der BVB sind die Be4/4 «Cornichon» mit ihren B4s Anhänger. Die fast 50 Jahre alten Fahrzeuge müssen vor ihrer Ausserbetriebnahme noch einer letzten Hauptuntersuchung unterzogen werden. Damit wird die Betriebsbewilligung der Fahrzeuge um acht Jahre verlängert.
Da es sich um die letzte Hauptuntersuchung der Fahrzeuge handelt, wurde eine reduzierte Hauptuntersuchung mit Fokus auf Sicherheit und Verfügbarkeit der Fahrzeuge angestrebt. Aufgrund des Alters der Fahrzeuge waren auch Obsoleszenzen von Komponenten zu erwarten und es mussten pragmatische Lösungen für die auftretenden Probleme gefunden werden.
Die Machbarkeit der Revision wurde anhand von zwei Prototypfahrzeugen verifiziert. Im Rahmen dieser Prototypen konnten die erforderlichen Arbeitsanweisungen (ECM2) erstellt, sowie diversen technische Herausforderungen gelöst werden. Dabei wurde stets berücksichtigt, dass die verbleibende Einsatzdauer der Fahrzeuge auf maximal acht Jahre begrenzt ist. Entsprechend wurden gezielt nur jene Massnahmen umgesetzt, welche für einen sicheren und zuverlässigen Betrieb erforderlich sind.
Um die Verfügbarkeit der Fahrzeuge trotz ihres Alters hochzuhalten, wurden wichtige Wartungs- und Erneuerungsarbeiten im Rahmen einer Rollkur vorgezogen, anstatt sie bei der regulären Hauptuntersuchung durchzuführen. Diese Arbeiten wurden schrittweise über die gesamte Fahrzeugflotte umgesetzt, wodurch der positive Effekt dieser Massnahmen bereits innerhalb von wenigen Monaten erzielt werden konnte. Die gesamte Hauptuntersuchung wird voraussichtlich bis Ende 2028 abgeschlossen sein.
Als Geschäftsbereichsleiter Technik der Basler Verkehrs-Betriebe durfte ich die Zusammenarbeit mit Enotrac in einer besonders anspruchsvollen Projektphase erleben. Enotrac hat uns kurzfristig in der Projektleitung sowie im Engineering unterstützt und dabei von Beginn an eine proaktive und verantwortungsbewusste Rolle übernommen. Besonders hervorzuheben sind die ausgeprägte fachliche Kompetenz, das systematische und lösungsorientierte Vorgehen sowie die Fähigkeit, auch unter Zeitdruck klare Prioritäten zu setzen und tragfähige Entscheidungen zu ermöglichen. Die Zusammenarbeit war jederzeit geprägt von Professionalität, Transparenz und einem hohen persönlichen Engagement.
Unser Beitrag
Unser Enotrac Team hat neben der Gesamtprojektleitung einen Grossteil des Fahrzeugengineerings (ECM2) übernommen. Es wurde der technische Umfang der Hauptuntersuchung definiert und in Arbeitsanweisungen spezifiziert. Die sicherheitstechnische Notwendigkeit von diversen Massnahmen wurde mit Risikoanalysen hergeleitet und dokumentiert.
Im Rahmen der Gesamtprojektleitung hat Enotrac das Projekt sowohl technisch als auch organisatorisch geplant und geführt. Auf Basis des definierten Umfangs der Hauptuntersuchung wurde eine Kostenschätzung erstellt und daraus der Budgetbedarf abgeleitet. Diese bildet die Grundlage für die Anträge an die Geschäftsleitung und den Verwaltungsrat, die von Enotrac sowohl erarbeitet als auch durch die die Gremien geführt wurden.
Während der Prototypenphase wurden die Shopfloor-Meetings mit der Planung (ECM3) und dem Instandhaltungszentrum (ECM4) durch Enotrac geleitet. Ausserdem wurde, um den Kapazitätsengpässen in der Fahrwerksabteilung Rechnung zu tragen, von Enotrac die Ausschreibungsunterlagen für eine externe Vergabe erstellt. Enotrac führte dabei das Verfahren inkl. der Spezifikation, Angebotsbewertung, Vergabe und Industrialisierung der ersten Fahrwerke beim externen Lieferanten zur Zufriedenheit der Basler Verkehrs-Betriebe aus.
Einige Zahlen zum Projekt
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Kunde
Basler Verkehrs-Betriebe (BVB)
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Dauer
2024 – 2026
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Ort
Basel, Schweiz
