Die Zentralbahn steht vor der strategischen Frage, wie ihre bewährten HGe 4/4 II‑Lokomotiven und die Gelenksteuerwagen längerfristig weiterbetrieben werden können. Um fundiert über Weiterbetrieb, Modernisierung und eine mögliche Neubeschaffung entscheiden zu können, hat die Zentralbahn Enotrac mit einer umfassenden technischen und wirtschaftlichen Analyse beauftragt.
Über das Projekt
Die Zentralbahn plant den Weiterbetrieb von vier ihrer acht HGe 4/4 II‑Lokomotiven sowie von drei Gelenksteuerwagen. Künftig sollen die Fahrzeuge mit geringerer Laufleistung und verstärkt im Adhäsionsbetrieb eingesetzt werden. Im Rahmen einer technischen Studie sollten zentrale Fragen geklärt werden:
- Wie viele Betriebsjahre und Streckenkilometer können die Fahrzeuge noch leisten?
- Welche Modernisierungen wären für einen Weiterbetrieb nötig?
- Ist ein Weiterbetrieb der Fahrzeuge wirtschaftlich sinnvoll?
Unser Beitrag
Enotrac führte die technische Studie durch und schaffte damit eine fundierte Entscheidungsbasis für den Weiterbetrieb der HGe 4/4 -Lokomotiven und der GSW.
Unsere Expertinnen und Experten analysierten dabei
- den aktuellen technischen Zustand der Fahrzeuge,
- den Umfang der notwendigen Refit- und Modernisierungsmassnahmen für einen Weiterbetrieb bis 2035 oder bis 2050,
- mögliche Optimierungspotenziale bei den Instandhaltungskosten der HGe-Lokomotiven,
- die technische und wirtschaftliche Sinnhaftigkeit des geplanten Weiterbetriebs.
Dank unserer langjährigen Erfahrung in der Schienenfahrzeugtechnik und Instandhaltungsoptimierung liefert unser Enotrac Team eine objektive und praxisnahe Entscheidungsgrundlage für die zukünftige Flottenstrategie der Zentralbahn.
Einige Zahlen zum Projekt
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Kunde
Zentralbahn (zb)
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Dauer
Juni – Dezember 2025
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Ort
Thun, Schweiz
