Entwicklung

Die Enotrac-Ingenieure sind Spezialisten im Bereich Elektro-Engineering vom kleinsten Subsystem eines Fahrzeuges bis hin zum ganzen Zug. Sie entwickeln die passende Hardware und die Software. Das Resultat sind zukunftsorientierte und nachhaltige Lösungen.

Subseite-Dienstleistungen

Referenzprojekte

Steuerwagen Refit - Furka Autopendelzug

Im Rahmen eines umfangreichen Refitprojekts sollen die Steuerwagen der Furka Autopendelzüge modernisiert werden. Das Ziel dabei ist es, dass die Wagen den Betrieb für die nächsten 20 Jahre zuverlässig und sicher gewährleisten können. Die Herausforderung besteht in der erfolgreichen Gesamtprojektleit
Safety Control Unit (SCU) für die Tyne and Wear Metros von Stadler Rail

Die Fahrzeuge müssen höchsten Sicherheitsansprüchen genügen. Die Leittechnikarchitektur sieht daher vor, Sicherheitsfunktionen in einer dedizierten Steuerungseinheit (Safety Control Unit) umzusetzen.
Fabel-Lizenz für GVB

Wir von Enotrac sind stolz, dass GVB, der städtische Verkehrsbetrieb von Amsterdam, mit unserer Simulationssoftware Fabel arbeitet. Mit Fabel untersucht GVB-Massnahmen zur Energieeffizienz und künftige Netzerweiterungen in ihrem Metronetzes. Unsere Software-as-a-Service-Lösung hilft somit, die Energ
Schnittstellensteuerung zwischen Tram und Versuchsdrehgestell

Das Zürcher Start-up Traila baut in ein ausrangiertes Tram 2000 der VBZ ein neues, aktiv lenkendes Versuchsdrehgestell ein. Die alten Gleichstrommotoren und Regler wurden dadurch ersetzt. Enotrac hat ein Konzept erstellt, um die neuen Motorstromrichter anzusteuern.
Cyber Security für Projekt OCORA

Die Digitalisierung des Bahnsystems wird zukünftig die Kapazität, Qualität und Effizienz der Bahn deutlich steigern. Die grösste Herausforderung ist der sichere und zuverlässige Betrieb. Oberste Priorität hat deshalb neben der funktionalen Sicherheit auch die Cybersicherheit.
Türrefit SBB Reisezugwagen EW IV

Im Rahmen eines umfangreichen Refitprojekts soll an über 30 Jahre alten Reisezugwagen die Modernisierung der Türen durchgeführt werden. Zum Einsatz kommt das IFE Türsystem, welches elektrisch und mechanisch integriert wird.
Umstellung der Zugsicherung der MBC auf ZSI 127

SIEMENS Schweiz wurde von der Eisenbahngesellschaft Morges – Bière – Cossonay (MBC) mit dem Ersatz der Zugsicherung in sämtlichen Fahrzeugen der Eisenbahnlinie Bière – Apples – Morges beauftragt.
Untersuchung ICN Leittechnik Teilersatz

Die ICN Züge der SBB werden einem Refit unterzogen, welcher auch einen Teil der Leittechnik umfasst. Doch für gewisse Komponenten gibt es nur noch erschwert Ersatzteile. Welcher Teil der Leittechnik kann wie ersetzt werden, um die Ersatzteillage wieder zu stabilisieren?
Optimierung des Antriebsstrangs der Re 460

Die vierachsige Streckenlokomotive SBB Re 460 wurde mit einem modernen Antriebsstromrichter ausgerüstet. Die Einbettung in eine bestehende Fahrzeugleit- und Zugsicherungstechnik ist komplex und birgt Risiken.
Diagnosesystem für die Flotte der S-Bahn Zürich

Das Diagnosesystem der Doppelstock-Züge (DPZ) der S-Bahn Zürich soll im Rahmen der Modernisierung LION (Lifting, Integration, Optimierung, Neugestaltung) neu entwickelt werden.
Modernisierung Lokomotive HGe 4/4 II der MGB

Die Matterhorn Gotthard Bahn unterzieht die Lokomotive Typ HGe 4/4 II, deren Fahrzeugkasten aus den 1990er-Jahren stammt, einer Modernisierung. Nach dem Refit entsprechen Antrieb und Elektrik einer modernen Lok.