Le tunnel du métro de Melbourne est l’un des plus grands projets d’infrastructure de transport en Australie.

Lors de la construction de tunnels, la prise en compte de scénarios d’urgence pour des événements tels que les incendies est indispensable. Ceux-ci doivent être simulés afin de déterminer comment le tunnel peut être évacué en cas de problème, même avec une alimentation en énergie de traction dégradée.

En raison de la proximité immédiate d’un hôpital et ses installations sensibles, la compatibilité électromagnétique doit également être garantie.

A propos du projet

Le projet de tunnel du métro de Melbourne, l’un des plus grands projets d’infrastructure de transport en Australie, comprend la conception et la construction de deux tubes ferroviaires de neuf kilomètres de long reliant Kensington à South Yarra, cinq nouvelles stations de métro et toute une gamme d’installations techniques nécessaires à l’exploitation efficace du nouveau tunnel et des stations.

Le consortium Cross Yarra Partnership (CYP), composé de Lendlease Engineering, John Holland, Bouygues Construction et Capella Capital a remporté le mandat auprès de l’État de Victoria, représenté par la Melbourne Metro Rail Authority (MMRA), l’autorité responsable de la construction des tunnels.

Notre contribution

Enotrac a réalisé une étude complète de l’alimentation en énergie de traction des deux nouveaux tunnels, comprenant la modélisation de la nouvelle ligne à l’aide de son logiciel Fabel. Les simulations comprenaient des calculs de charge, des études d’optimisation énergétique et des analyses d’harmoniques et prenaient systématiquement en compte les modes dégradés (N-1) et les cas de recouvrement de situations d’urgence.

L’étude s’est déroulée en deux étapes. Dans la première partie, les simulations du réseau ont été effectuées pour dimensionner l’approvisionnement en énergie. La modélisation du réseau de traction 1500 VDC et du réseau d’alimentation haute tension 22 kV / 50 Hz a été effectuée. Les simulations dynamiques réalisées avec FABEL ont montré des exigences très élevées en matière de disponibilité du système. Ce dernier prévoit également l’installation d’onduleurs dans les 3 sous-stations de redressement. Leur intérêt énergétique a été démontré à l’aide des simulations réalisées.

Les principaux chiffres

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Des simulations ont été menées avec Fabel
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Différents horaires ont été pris en compte et évalués
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Millions des simulations avec emfcalc ont été nécessaires

Dans la deuxième partie de l’étude, des simulations de réseau et de champ magnétique ont été effectuées pour vérifier la compatibilité électromagnétique (CEM) avec les systèmes périphériques, le tunnel passant notamment à proximité d’un hôpital équipé d’appareils sensibles aux rayonnements électromagnétiques tels que les IRM. Le module de calcul EMFCalc3D, intégré à Fabel , a permis de déterminer et d’évaluer l’influence du champ magnétique engendré par la ligne au droit des installations sensibles.

L’ensemble du système a été optimisé en termes d’interférences électromagnétiques, de sorte à assurer le respect des valeurs limites et la compatibilité électromagnétique. Des mesures indépendantes sur site (non réalisées par Enotrac) ont permis de constater une très bonne concordance entre les simulations et la réalité.

Enotrac a apporté une contribution significative au succès du projet, notamment grâce à la solide preuve de la compatibilité électromagnétique sans laquelle le projet aurait pu être bloqué par des tiers, notamment l’hôpital voisin. La collaboration avec le bureau d’ingénieurs PowerEarth a également été très positive.

  • Client

    PowerEarth and CYP

  • Période

    2018 – à ce jour

  • Lieu

    Melbourne, Australie

Nos prestations dans le projet

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