Les Transports publics biennois (TPB) souhaitent électrifier entièrement leur flotte de bus d’ici 2030. Les trolleybus à batterie jouent un rôle déterminant dans ce projet. Enotrac soutient la stratégie des TPB en développant un concept d’alimentation en énergie qui permet l’extension opérationnelle du réseau de trolleybus existant constitué de 3 lignes aujourd’hui et qui passera à 10 lignes à l’avenir.
À propos du projet
Pour la ville de Bienne et les Transports publics biennois (TPB), la décision stratégique d’exploiter à l’avenir 10 lignes avec des trolleybus à batterie montre la voie à suivre pour atteindre les objectifs climatiques fixés. La conversion des lignes diesel aux trolleybus à batterie entraîne une augmentation de la puissance nécessaire pour le réseau d’alimentation électrique existant. De plus, pour la recharge dynamique des batteries sous ligne de contact, une part suffisante de cette dernière doit être mise à disposition pour chaque ligne. Le réseau d’alimentation en énergie constitue l’épine dorsale d’une exploitation robuste et stable.
Pour la réalisation d’un tel projet, il est indispensable de disposer de données détaillées. Les simulation jouent un rôle central à cet égard. L’étude doit permettre de développer un concept d’approvisionnement en énergie qui s’appuie sur le réseau existant et qui entraîne le moins de mesures possibles au niveau de l’infrastructure. Il s’agit d’étudier aussi bien l’extension du réseau de lignes de contact que le déploiement de stations de recharge stationnaires aux terminus.
Extrait de nos simulations Fabel pour les transports publiques biennois
Notre contribution
Enotrac a réalisé une étude de réseau complète afin d’identifier les exigences du futur réseau électrique et d’en déduire des mesures ciblées, telles que des sous-stations d’alimentation supplémentaires, l’extension partielle du réseau de lignes de contact ou l’emplacement de stations de recharge.
Le logiciel de simulation d’Enotrac, Fabel, a permis de simuler l’exploitation future des bus en interaction avec le réseau électrique qui les alimente. Les résultats de simulation ont d’abord servi au développement du concept d’alimentation puis à la définition définitive des installations d’alimentation en énergie.
Le bilan énergétique de chaque véhicule a constitué un critère d’évaluation central. Sur la base des simulations de réseau, il a été possible d’évaluer la pertinence des mesures envisageables, de les vérifier et de développer un concept global et robuste. Le concept tient compte de différentes variantes, ainsi que des mesures coordonnées entre elles, afin de maximiser les synergies entre les différentes lignes.
Avec cette étude de réseau, Enotrac a créé une base solide pour l’électrification de la flotte. Le concept d’alimentation en énergie permet une exploitation stable et fiable du futur réseau de trolleybus à batterie, ce qui constitue un pas décisif vers la mobilité durable.
-
Client
Transports publics biennois (TPB)
-
Période
2023-2024
-
Lieu
Bienne, Suisse
