La compagnie de chemin de fer MOB (Montreux Oberland Bernois) adapte son système de gestion de maintenance à l’ordonnance ECM (EU 2019/779) parallèlement à l’introduction de la flotte GoldenPass Express GPx, qui est constituée de véhicules à écartement variable.
Les trains de type ICN des CFF sont soumis à une refit qui inclut également une partie du système de contrôle-commande. Certains composants obsolètes ne peuvent cependant être remplacés. Quelle partie du système doit être remplacée et comment le faire pour pérenniser la situation en matière de pièce
Un vaste projet de rénovation des voitures CFF voyageurs prévoit notamment la modernisation des portes âgées de plus de 30 ans. Le système de portes IFE qui les remplace doit être intégré aux voitures mécaniquement et électriquement.
La locomotive de ligne Re 460 des CFF a été équipée d'un nouveau convertisseur de traction. Son intégration dans le système de contrôle-commande existant est une opération complexe et risquée.
SIEMENS Suisse a été mandaté par les Chemins de fer Morges - Bière - Cossonay (MBC) pour le remplacement du contrôle automatique des trains sur l'ensemble des véhicules de la ligne ferroviaire Bière – Apples – Morges.
Le Sihltal Zürich Üetliberg Bahn (SZU) envisage l'acquisition de nouvelles rames pour la ligne S4 du RER. A cet effet, une étude de marché doit montrer quels types de matériel roulant répondent aux exigences élevées du SZU, notamment en matière d’échange de passagers.
La société Zentralbahn (zb) met en conformité le traitement de ses composants et de ses activités critiques pour la sécurité sur l’ensemble de la chaîne de création de valeur, ceci sur la base des exigences de l'ordonnance ECM (Entité en Charge de la Maintenance).
Conduite du projet d’introduction d’un programme GMAO (Gestion et Maintenance Assistée par Ordinateur) pour le compte de la société MGB. Conduite générale du projet dans les phases d’évaluation, d’acquisition et d’introduction du logiciel.
La modification et l'homologation de matériel roulant ferroviaire suivent un processus bien précis. La directive pour l’homologation de véhicules ferroviaires de l'Office Fédéral des Transports suisse (OFT) définit les exigences en matière de preuve formelle de sécurité.
Le système de diagnostic de la flotte DPZ+ (RER zurichois) doit être développé dans le cadre du projet de modernisation LION (Lifting, Integration, Optimisation, Neugestaltung).
Sur la base de mesures effectuées sur les véhicules de tramway, BVB a constaté qu'une part importante de l'énergie de freinage était dissipée dans les résistances de freinage.
La ligne du Limmattalbahn doit permettre de résoudre durablement les problèmes de circulation dans la vallée de la Limmat et compléter l’offre en matière de transports publics dans la région.
