Dans le cadre d’un vaste projet de rénovation, il est prévu de moderniser les portes de voitures voyageurs âgées de plus de 30 ans. Un nouveau système de porte IFE sera utilisé et intégré par Enotrac dans les voitures de voyageurs existantes.
A propos du projet
Les voitures voyageurs des CFF doivent être équipées d’un nouveau système de portes afin de garantir la sécurité des passagers conformément aux normes actuelles. Le parc concerné par la transformation comprend environ 200 voitures voyageurs, 16 voitures restaurant et 2 voitures spéciales (voitures-salons) de type EW IV et environ 200 voitures voyageurs, 12 voitures panoramiques et 90 voitures de commande de type EC/IC Bt.
Le déroulement du projet prévoit de réaliser en premier lieu un modèle fonctionnel qui sera validé sur la base de plusieurs prototypes. La transformation sera ensuite réalisée sur une pré-série de véhicules avant de procéder à la transformation de la série complète. Les véhicules spéciaux que sont les voitures-restaurants et les voitures-salons seront transformés à la fin du projet.
Les défis
Il existe de nombreuses variantes des véhicules concernés, lesquels ont été fabriqués avec des tolérances mécaniques pouvant aller jusqu’à 4 cm et qui doivent être prises en compte dans la conception. La transformation réalisée sur les véhicules doit faire l’objet d’une nouvelle homologation selon les exigences du 4e paquet ferroviaire de l’UE pour les voitures circulant à l’international. Le nombre de parties prenantes impliqués dans le projet représente un défi supplémentaire (propriétaire et exploitant des véhicules CFF, fournisseur du système de portes IFE, sous-traitant pour la construction mécanique, autorités ERA et OFT, etc.)
Notre contribution
Dans ce projet, Enotrac a assumé la responsabilité de l’ingénierie pour l’intégration du nouveau système de porte et a conduit le processus d’homologation des véhicules en tant que sous-traitant d’IFE.
Pour l’homologation des véhicules transformés, Enotrac a élaboré les concepts et les documents justificatifs nécessaires et s’est chargé de la coordination avec tous les services impliqués dans le processus d’homologation. La procédure d’homologation des véhicules circulant à l’échelle internationale a été conduite – pour la première fois pour l’exploitant CFF – conformément aux directives du 4e paquet ferroviaire de l’UE.
L’éventail des tâches d’ingénierie comprenait les éléments suivants : l’intégration des nouveaux systèmes de portes dans les véhicules existants, la définition des interfaces sur le véhicule, le design des nouveaux tableaux de commande, l’élaboration des documents de fabrication et d’approvisionnement, la documentation des modifications à réaliser sur le véhicule (électriques, mécaniques, pneumatiques), l’élaboration des instructions de transformation, le suivi de la transformation et l’exécution des contrôles de montage, la spécification et la réalisation des essais de type, la mise à disposition des calculs et des justificatifs pour l’homologation.
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Client
Knorr Bremse, Divison IFE
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Période
2020 – 2024
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Lieu
Suisse
Nos prestations dans le projet
