Modernisation de la locomotive HGe 4/4 II du Matterhorn Gotthard Bahn (MGB)

Le Matterhorn Gotthard Bahn modernise la locomotive HGe 4/4 II, dont la construction remonte aux années 1990. Après la rénovation, la chaîne de traction et les systèmes électriques seront ceux d’une locomotive moderne.

Le défi consiste à réussir la mise en œuvre complète de l’ingénierie électrique et logicielle, y compris la mise en service et l’homologation .

A propos du projet

Le projet de modernisation garantit une exploitation fiable pour les 25 prochaines années de ces locomotives utilisées pour tracter le Glacier-Express, le ferroutage à travers le tunnel de la Furka, le trafic de marchandises et les travaux d’infrastructure. La modernisation concerne 9 locomotives mixtes crémaillère/adhérence HGe 4/4 II à voie étroite et 3 voitures pilotes du MGB.

Dans le cadre de la modernisation, les véhicules seront notamment équipés d’une toute nouvelle chaîne de traction avec des convertisseurs à IGBT modernes, des moteurs de traction asynchrones, une technologie de contrôle-commande moderne avec diagnostic centralisé, une climatisation performante dans les cabines de conduite et un nouveau système de détection des incendies.

La modernisation est réalisée par les CFF – comment entreprise générale – sur le site industriel de Bellinzona, accompagnés de plusieurs bureaux d’ingénieurs.

Notre contribution

Enotrac a été chargé par les CFF de réaliser l’ingénierie électrique et logicielle, comprenant la mise en service et l’homologation, de la locomotive HGe 4/4 II du Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) dans le cadre de ce projet de modernisation.

Dans la première phase du projet, les experts d’Enotrac ont développé un nouveau concept de contrôle-commande ainsi que le nouveau schéma électrique du véhicule. Sur cette base, Le plan de câblage et le plan d’installation de tous les appareils électriques a été établi. Les documents de production pour le montage et le câblage des composants électriques ont permis le montage du système conformément au concept pré-établi. Le nouveau logiciel de contrôle-commande a ensuite été spécifié, implémenté et testé en profondeur à l’aide d’outils de diagnostic modernes.

Quelques chiffres dans le projet

0
ingénieurs d'Enotrac impliqué(e)s
0
heures de travail
0
locomotives transformées

La dernière phase du projet a été consacrée à la mise en service et aux essais de type, qui ont été soutenus par Enotrac dans le cadre des essais opérationnels. La gestion de l’homologation relevait également de la responsabilité des experts d’Enotrac. Afin de familiariser les mécaniciens et le personnel de maintenance avec la version modernisée de la locomotive, une formation détaillée a été organisée.

Dans ce projet, Enotrac a pu faire mettre à profit ses solides compétences à tous les niveaux dans la réalisation d’un vaste projet de modernisation. L’ingénierie électrique et logicielle complète d’une locomotive moderne, comprenant la mise en service et l’homologation, ont été réalisées avec succès par un seul et même prestataire.

  • Client

    CFF

  • Période

    2018 – 2024

  • Lieu

    Brig, Suisse

Nos prestations dans le projet

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