A propos du projet

Les véhicules qui circulent sur des voies ferrées en milieu urbain sont souvent bruyants dans les courbes de faible rayon. La start-up zurichoise Traila a développé un système de direction active qui assure un alignement optimal du bogie avec l’axe de la voie. Grâce à un positionnement très précis, les forces de guidage excessives et indésirables sont supprimées, l’usure est minimisée et les émissions sonores sont réduites.

Traila teste un prototype de bogie sur un ancien tram 2000 des VBZ. Pour ce faire, les anciens moteurs de traction et leur chopper sont retirés et remplacés par un nouveau convertisseur de traction et des moteurs asynchrones. Les spécialistes d’Enotrac assistent la start-up dans l’intégration mécanique et électrique du nouveau système.

© Traila

Notre contribution

Enotrac a soutenu Traila en fournissant l’ingénierie pour l’intégration mécanique et électrique du système, en partenariat avec Peko RailTec qui s’est chargé de la mise en œuvre.

Les spécialistes d’Enotrac ont spécifié les interfaces avec le tram et se sont chargés de la programmation de la commande d’interface. Les signaux prélevés sont traités et transmis à l’entraînement via une interface CAN.

Les prestations d’Enotrac :

  • Planification de l’intégration électrique
  • Spécification et implémentation de l’interface avec le tram :
    • Lecture et commande de l’interface CAN vers la commande de freinage
    • Lecture et commande de l’interface CAN vers le convertisseur de puissance
    • Lecture et commande de l’interface CAN vers l’appareil de diagnostic Traila
  • Direction et réalisation de la mise en service statique et dynamique.

Source Image Header: © Traila

Les  principaux chiffres

0
Date de la mise en circulation du premier tram 2000 aux VBZ
0
nombre de collaborateurs dont les compétences ont été nécessaires pour mener à bien le projet
0
nombre d’heures de travail fournies
  • Client

    Traila

  • Périod

    Janvier 2023 – aujourd’hui

  • Lieu

    Zürich

Parlez-en avec nos experts