Überzeugen sie sich von unserer Kompetenz anhand unserer Projektreferenzen.
Die Evaluation, Beschaffung und Einführung einer Applikation für das technische Anlagen- und Instandhaltungsmanagement für die Bereiche Infrastruktur und Rollmaterial der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) wurde mit allen Stakeholdern als Gesamtprojekt durchgeführt.
SIEMENS Schweiz wurde von der Eisenbahngesellschaft Morges – Bière – Cossonay (MBC) mit dem Ersatz der Zugsicherung in sämtlichen Fahrzeugen der Eisenbahnlinie Bière – Apples – Morges beauftragt.
Die vierachsige Streckenlokomotive SBB Re 460 wurde mit einem modernen Antriebsstromrichter ausgerüstet. Die Einbettung in eine bestehende Fahrzeugleit- und Zugsicherungstechnik ist komplex und birgt Risiken.
Die Fahrzeugzulassung und Änderung folgen einem definierten Zulassungsprozess. Die Richtlinie Zulassung Eisenbahnfahrzeuge des Bundesamts für Verkehr (BAV) legt die Anforderungen an die Nachweisführung fest.
Die ICN Züge der SBB werden einem Refit unterzogen, welcher auch einen Teil der Leittechnik umfasst. Doch für gewisse Komponenten gibt es nur noch erschwert Ersatzteile. Welcher Teil der Leittechnik kann wie ersetzt werden, um die Ersatzteillage wieder zu stabilisieren?
Im Rahmen eines umfangreichen Refitprojekts soll an über 30 Jahre alten Reisezugwagen die Modernisierung der Türen durchgeführt werden. Zum Einsatz kommt das IFE Türsystem, welches elektrisch und mechanisch integriert wird.
Die Entwicklung moderner vollautomatisierter, unbegleiteter Züge verspricht entscheidende Vorteile im Bahnbetrieb der Zukunft: Energieeinsparung, Kostenoptimierung, höhere Pünktlichkeit, mehr Kapazität und neue Dienstleistungen. Oberste Priorität hat die Sicherheit.
Das Diagnosesystem der Doppelstock-Züge (DPZ) der S-Bahn Zürich soll im Rahmen der Modernisierung LION (Lifting, Integration, Optimierung, Neugestaltung) neu entwickelt werden.
Basierend auf Messungen bei den Tramfahrzeugen haben die BVB festgestellt, dass ein nennenswerter Anteil an Bremsenergie in den Bremswiderständen der Fahrzeuge ungenutzt bleibt.
Die Limmattalbahn soll die Verkehrsprobleme im Limmattal nachhaltig lösen und die nötige Kapazität im öffentlichen Verkehr sicherstellen.
Die Elektrifizierung des Abschnitts 48 der Deutschen Bahn markiert die wichtige Schliessung einer Lücke im internationalen Bahnverkehr. Zum Projekt gehört die Nachweisdokumentation zum Risikomanagementverfahren entsprechend der CSM Verordnung.
Zwischen Renens (VD) und Lausanne-Flon soll im Rahmen eines regionalen Infrastrukturprojekts eine neue Tramlinie entstehen.
