Le système de charge doit être adapté au concept d’alimentation et d’exploitation : pour les bus électriques, la charge peut se faire de nuit hors ligne (typiquement au dépôt), à une station de charge aux terminus ou par charge rapide à certaines stations réparties le long de la ligne. Pour les trolleybus, la charge s’effectue via les lignes de contact sur les tronçons qui en demeurent équipés.

Enotrac prend en charge la conception, la planification et la réalisation des infrastructures de charge pour bus électriques ou trolleybus en tenant compte des conditions d’exploitation et du réseau de lignes de contact existant. Enotrac réalise également l’intégration des systèmes de charge dans les bâtiments existants ou à construire ainsi que dans les dépôts et les ateliers. Pour une optimisation du dimensionnement et des emplacements, des simulations de flux d’énergie sont effectuées avec le logiciel FABEL, développé par Enotrac. Celles-ci permettent de déterminer l’emplacement optimal des systèmes de charge sur la ligne, qu’elle soit nouvelle ou existante.

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