Concepts de sécurité et analyse des risques dans la technique ferroviaire
Enotrac mise sur des concepts de sécurité et des analyses de risques complets dans l’exploitation ferroviaire. Notre objectif est de développer et d’évaluer des systèmes ferroviaires plus sûrs. Nous utilisons des méthodes et des normes éprouvées telles que FMEA et FMECA pour analyser et évaluer les risques. De plus, nous simulons des scénarios de collision afin de tester la résistance des systèmes ferroviaires aux collisions de trains et aux passages à niveau. Nos solutions répondent aux normes de sécurité les plus élevées et sont adaptées individuellement aux besoins de nos clients. Nous proposons également une assistance pour le développement de concepts de sécurité pour des solutions techniques dans le domaine ferroviaire, comme les commandes de portes.
Méthodes et normes pour l’analyse des risques dans la technique ferroviaire
Analyse des risques selon des méthodes et des normes éprouvées
La sécurité dans l’exploitation ferroviaire est d’une importance capitale, et l’application de méthodes et de normes éprouvées est essentielle pour la sécurité. Chez Enotrac, nous proposons à nos clients et partenaires une assistance complète pour le développement et l’exploitation de systèmes ferroviaires. Un élément essentiel de nos services est la réalisation d’analyses de risques basées sur des méthodes établies et des normes pertinentes.
EN 50126 et CSM-RA : des bases pour la sécurité ferroviaire
Dans le domaine de la technique ferroviaire, les normes EN 50126 et CSM-RA revêtent une importance particulière. Elles permettent d’atteindre différents objectifs de sécurité. Il s’agit notamment d’obtenir l’autorisation d’exploitation et l’homologation de type pour le nouveau matériel roulant et de vérifier l’aptitude des véhicules existants à être utilisés dans des conditions de circulation particulières.
L’ordonnance CSM-RA et le processus de gestion des risques
Le règlement CSM-RA, également connu sous le nom de « Common Safety Methods – Risk Assessment », a été introduit pour répondre aux exigences de la directive 2008/57/CE relative à l’interopérabilité. Ce règlement exige la mise en œuvre d’une gestion des risques pour les modifications apportées aux sous-systèmes du système ferroviaire. Il définit un processus structuré et documenté qui impose légalement l’identification des dangers, l’évaluation des risques, la définition de mesures de sécurité pour maîtriser les risques et la démonstration correspondante.
Mises à jour et ajouts pour la sécurité
Au fil du temps, la législation régissant la sécurité dans le secteur ferroviaire a été mise à jour et complétée. Le règlement (CE) n° 352/2009 a entre-temps été remplacé et étendu par le règlement d’exécution (UE) n° 402/2013 et le règlement d’exécution (UE) n° 2015/1136. Ces mises à jour et compléments sont essentiels pour améliorer en permanence les aspects de sécurité dans le domaine ferroviaire.
DIN EN 50126 : une norme clé pour la sécurité ferroviaire
La norme DIN EN 50126 est une norme centrale qui, en combinaison avec les normes parallèles DIN EN 50128/ DIN EN 50657 et DIN EN 50129, représente l’adaptation spécifique de la norme de base de sécurité DIN EN 61508 pour le secteur ferroviaire. Cette norme doit être appliquée obligatoirement pour tous les domaines de la technique ferroviaire, conformément à la réglementation IRIS (International Railway Industry Standard). Cela comprend le contrôle des trains et la signalisation (technique de signalisation), les véhicules ferroviaires ainsi que les installations fixes.
Couverture RAMS étendue
La norme DIN EN 50126 traite de la définition et de la preuve de la fiabilité, de la disponibilité, de la maintenabilité et de la sécurité (RAMS) pour toutes les applications ferroviaires et dans toutes les phases déterminantes du cycle de vie. Cette norme est principalement destinée aux entreprises ferroviaires et aux fournisseurs de matériel ferroviaire, mais sa formulation générale permet de l’utiliser également en dehors du secteur ferroviaire dans le cadre d’une spécification et d’une démonstration RAMS/LCC systématiques.
DIN EN 50126 : partie 1
Depuis sa mise à jour en 2017, la norme DIN EN 50126 se compose de deux parties. La partie 1 définit les termes, les tâches génériques dans le cycle de vie RAMS et un processus systématique pour définir les exigences RAMS. Cette partie fournit un guide clair sur la manière d’identifier et d’évaluer les risques à différentes étapes du cycle de vie.
Partie 2 : aspects de sécurité du cycle de vie RAMS
La partie 2 de la norme DIN EN 50126 est consacrée aux aspects du cycle de vie RAMS liés à la sécurité. Elle fournit des orientations et des procédures pour garantir la sécurité des systèmes ferroviaires et évaluer les risques critiques pour la sécurité. Ces normes constituent le fondement de la garantie de la sécurité dans la technique ferroviaire et contribuent à ce que les systèmes ferroviaires répondent aux normes de sécurité les plus élevées.
Ateliers d’analyse des dangers
Nos services d’analyse des risques sont d’une importance capitale pour garantir la sécurité de l’exploitation ferroviaire. Nous organisons, préparons et animons des ateliers d’analyse des risques, qui constituent une étape décisive dans l’identification et l’évaluation des risques pertinents dans le domaine ferroviaire.
Organisation et préparation
L’organisation et la préparation des ateliers d’analyse des dangers nécessitent une compréhension approfondie des systèmes ferroviaires et de leurs risques spécifiques. Nous veillons à ce que des experts et des parties prenantes pertinents participent aux ateliers afin d’obtenir une image complète des dangers. La sélection des participants dépend des exigences spécifiques du projet et peut inclure des ingénieurs, des responsables opérationnels, des experts en sécurité et d’autres professionnels.
Modération et mise en œuvre
Pendant les ateliers, nous agissons en tant que modérateurs expérimentés pour guider le processus et veiller à ce qu’il se déroule de manière efficace et ciblée. Nous encourageons les participants à discuter ouvertement et à collaborer afin d’identifier tous les dangers et risques potentiels. Ces ateliers sont interactifs et requièrent la participation active des participants afin de garantir une analyse complète.
Création et maintenance du protocole des dangers
Après l’identification et la discussion des dangers, nous établissons un protocole complet des dangers. Ce protocole documente tous les dangers identifiés et les résultats de leur évaluation. Il offre une vue d’ensemble claire des risques identifiés et permet aux parties prenantes de se faire une idée de l’état d’avancement de l’analyse de sécurité. Ce protocole n’est pas seulement établi, il est aussi activement entretenu afin de garantir qu’il reste toujours à jour et pertinent.
Évaluation des dangers identifiés
L’identification des dangers n’est que la première étape. L’évaluation des risques est particulièrement importante pour déterminer la priorité des menaces et planifier les mesures de sécurité appropriées. Nous évaluons les dangers identifiés en tenant compte de facteurs tels que la probabilité, l’impact et les contrôles. Ces évaluations servent de base à l’élaboration de mesures de réduction des risques et d’optimisation de la sécurité.
Définition du système et interfaces
Une composante importante de l’analyse des risques est la détermination de la définition du système, qui comprend les personnes, les appareils et les procédures concernés. Les interfaces avec d’autres systèmes ou processus sont également identifiées à cette occasion. La spécification des exigences de sécurité est établie conformément au CSM-RA et aux normes CENELEC, en formulant des exigences claires.
Analyses de sécurité
Enotrac effectue des analyses de sécurité approfondies afin de vérifier et de garantir que les systèmes ferroviaires répondent aux normes de fiabilité et de sécurité les plus élevées. Ces analyses comprennent différentes méthodes et techniques qui sont essentielles dans le domaine de l’analyse des risques et de l’évaluation de la sécurité.
L’une de ces méthodes est l’analyse des modes de défaillance et de leurs effets (AMDEC). Elle consiste à identifier et à évaluer les erreurs potentielles en analysant leur impact sur le système, leur probabilité d’occurrence et la probabilité de leur détection. Cela permet de prendre des mesures pour éviter ou réduire les erreurs et augmenter la fiabilité technique.
L’analyse des modes de défaillance et de leurs effets avec évaluation de la criticité (AMDEC) est une extension de l’AMDEC qui fournit en outre des informations quantitatives sur la criticité des défaillances. Les interactions entre les différentes sources et mécanismes de défaillance sont prises en compte. Cela permet une analyse et une identification plus approfondies des points faibles critiques du système.
L’analyse des possibilités et des influences des défaillances avec diagnostic pour le matériel (FMEDA) se concentre sur les composants matériels d’un système. Elle permet de déterminer en détail les causes des erreurs et leurs conséquences. La FMEDA est extrêmement efficace, en particulier dans les premières phases de développement d’un système, pour identifier et corriger rapidement les éventuelles faiblesses.
L’analyse des arbres de défaillance (FTA) utilise l’algèbre booléenne pour déterminer la probabilité de défaillance d’un système. Elle analyse les liens logiques entre les défaillances des sous-systèmes qui peuvent conduire à une défaillance globale. Cette méthode est utilisée dans des secteurs tels que l’aérospatiale et les centrales nucléaires afin de garantir la sécurité et la fiabilité des systèmes.
Enfin, l’analyse de l’arbre des événements fait également partie des analyses de sécurité réalisées par Enotrac. Elle considère la séquence d’événements pouvant entraîner une défaillance du système. Cela permet d’identifier les risques potentiels et les points faibles du système et de prendre les mesures appropriées pour réduire les risques.
Ces analyses de sécurité sont très importantes pour éviter les erreurs liées à la sécurité et pour vérifier le respect des normes de sécurité. Enotrac utilise ces analyses dans différents secteurs industriels et branches afin de garantir la sécurité et la qualité des produits et des processus. Nos experts comprennent les exigences et les méthodes spécifiques qui s’appliquent dans différents secteurs et les utilisent de manière ciblée pour atteindre les normes les plus élevées et minimiser les risques.
Évaluation de l’ampleur des dommages
Notre expertise s’étend à l’application de normes spécifiques pour l’estimation de l’étendue des dommages lors de collisions de trains et de passages à niveau. Nous réalisons des simulations de crash et comparons les résultats avec des scénarios de référence, en tenant compte de la résistance des wagons selon la norme EN 12663-1. Cette norme fixe des exigences minimales pour la résistance des caisses de wagon et constitue la base de leur conception. La résistance des wagons est essentielle pour déterminer dans quelle mesure les caisses de wagons peuvent résister aux contraintes extérieures, telles que les collisions de trains et les collisions aux passages à niveau.
Concepts et architectures de sécurité
L’expertise d’Enotrac en matière de technologie ferroviaire s’étend bien au-delà de la simple analyse des risques. Nous comprenons la complexité et les exigences spécifiques de ce secteur et nous nous efforçons d’offrir à nos clients un soutien complet dans le développement et l’évaluation des concepts et architectures de sécurité pour diverses solutions techniques dans le domaine ferroviaire. Les systèmes de commande et de surveillance des portes, qui sont essentiels pour la sécurité et le bon fonctionnement des trains et des installations ferroviaires, sont un exemple de ces solutions.
Dans notre travail, nous prenons la tête de la coordination d’équipes interdisciplinaires et assurons une collaboration sans faille entre les différents départements. De plus, nous travaillons en étroite collaboration avec des acteurs externes, y compris des évaluateurs indépendants, afin de garantir que nos concepts et architectures de sécurité répondent aux normes les plus élevées.
Normes et réglementations
Notre approche est basée sur les normes et réglementations en vigueur dans le secteur ferroviaire, qui sont incontournables pour la sécurité des systèmes ferroviaires. Nous utilisons ces normes comme base de travail afin que nos concepts et stratégies répondent aux exigences de sécurité les plus élevées.
Nos concepts de sécurité complets et nos analyses de risques visent à garantir la sécurité de l’exploitation ferroviaire et à réduire les risques au minimum. Notre objectif principal est de proposer à nos clients des solutions innovantes qui non seulement répondent aux normes de sécurité les plus élevées, mais qui garantissent également l’efficacité et le bon fonctionnement de leurs systèmes ferroviaires.