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Simulation du réseau de trolleybus de Limoges

Le réseau de trolleybus de Limoges a été introduit en 1943 pour remplacer l'ancien réseau de tramways de Limoges. Il comprend aujourd'hui 5 lignes commerciales qui s'étendent sur environ 30 km.

Concept de recharge des bus électriques sur le site de Schwäbis

L'entreprise de transport de la région de Thoune (STI) prévoit de convertir sa flotte de bus à la propulsion électrique d'ici 2036, en utilisant exclusivement des bus électriques alimentés par des batteries.

Refit de la voiture pilote pour les trains de ferroutage MGB de la Furka

Dans le cadre d'un vaste projet de rénovation, les voitures pilotes des trains navettes-autos Furka doivent être modernisées.

Pose de câbles pour le site industriel d'Olten

Les ateliers industriels CFF d'Olten qui emploient plus de 1000 collaborateurs sont chargés de la maintenance du parc de véhicules de la Division Voyageurs.

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Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH

Fachliche Unterstützung bei der Entwicklung des Bremssteuerungssystems CubeControl 3.0

Enotrac Foto vom Stadler STAR Zug anlässlich der Prüfung in Arth Goldau

Unité de contrôle de sécurité (SCU) pour les métros Tyne and Wear de Stadlerrail

Les véhicules doivent répondre aux exigences de sécurité les plus élevées. L'architecture de contrôle prévoit de mettre en œuvre les fonctions de sécurité dans une unité de contrôle dédiée (Safety Control Unit).

Homologation ensemble unité de sondage – wagon plat

Afin de déterminer la nature du sous-sol (sous les voies et à proximité immédiate), la société Geoprofile effectue des mesures géologiques sur le réseau suisse à voie normale.

Licence Fabel pour GVB

Enotrac collabore étroitement avec GVB qui est l’exploitant du réseau de transports urbains d'Amsterdam, dans le cadre du développement continu de notre logiciel de simulation Fabel. Cette collaboration vise à améliorer l'efficacité énergétique et l'adaptabilité du réseau de métro de la ville. En of

Expertise pour des véhicules hybrides rechargeables pour la Région de Bavière

D'ici 2040, la Région de Bavière souhaite renoncer à l'utilisation de véhicules diesel dans le transport ferroviaire régional de passagers (SPNV).

Analyse de la disponibilité du nouveau système DPP

Au sein de la partie allemande de sa division ferroviaire, aujourd'hui GTS Deutschland GmbH, Thales développe un système d'alimentation électrique pour la Deutsche Bahn. Ce système doit être utilisé dans le cadre du projet 'Digital Knoten Stuttgart' (DKS), ou Nœud digital de Stuttgart. Le système DP

Favoriser l’innovation : commande d’interface pour système de guidage

La start-up zurichoise Traila installe à l’essai un nouveau bogie à direction active sur un ancien tram 2000 des VBZ. Pour cela, les anciens moteurs à courant continu et leur régulation ont été remplacés.

Couplage des réseaux 11 kV MGB - RhB à Surselva

Grâce au couplage des lignes de contact du Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) et des Chemins de fer rhétiques (RhB) à Rueras, le tronçon entre Andermatt et Tavanasa peut désormais être alimenté depuis les deux côtés.

References

Projets de référence