Plusieurs lignes ferroviaires de la région allemande de l’Eiffel, d’une longueur totale d’environ 210 km, doivent être électrifiées. Pour garantir une mise en œuvre rapide, un concept innovant d’alimentation en énergie en 2AC 2×25 kV 16,7 Hz sera utilisé parallèlement au système de caténaires.
Enotrac accompagne la Deutsche Bahn dès la phase de conception dans la gestion globale des risques. Dans le cadre de la Méthode de Sécurité Commune (MSC) appliquée par les filiales DB Energie et DB InfraGO, Enotrac joue un rôle clé dans la mise en œuvre sécurisée et efficace de l’électrification. Ce soutien se poursuit tout au long de la phase d’exécution.
Photo: © Deutsche Bahn AG, Patrick Kuschfeld
A propos du projet
En 2021, plusieurs lignes ferroviaires de la région de l’Eifel ont été endommagées ou détruites par des inondations. Ces lignes doivent être électrifiées dans le cadre de la reconstruction avec un nouveau système d’alimentation en énergie. Pour la transmission de l’énergie, des lignes de raccordement 2AC 2×25 kV 16,7 Hz seront posées parallèlement à la caténaire (1AC 15 kV 16,7 Hz). Le réseau d’alimentation ferroviaire existant (2AC 110 kV 16,7 Hz) alimentera en amont les nouvelles lignes de raccordement (2AC 2×25 kV 16,7 Hz) via des transformateurs de couplage. Au total, trois sous-stations le long de la ligne relieront le réseau de lignes aériennes de contact (1AC 15 kV 16,7 Hz) aux lignes de raccordement. Des postes de commutation seront installés à chaque jonction avec les autres lignes de contact.
L’électrification comprend la ligne de l’Eifel de Hürth à Trier-Ehrang, la ligne de la Voreifel de Bonn à Euskirchen ainsi que la ligne de la vallée de l’Erft d’Euskirchen à Bad Münstereifel. Le nouveau système de transmission de l’énergie ferroviaire est utilisé exclusivement sur la ligne de l’Eifelbahn, tandis que les lignes de la Voreifelbahn et de l’Erfttalbahn sont alimentées par le système d’alimentation standard 1AC 1×15 kV 16,7 Hz.
Notre contribution
Dans le cadre de ce projet, Enotrac a pris en charge un grand nombre de tâches importantes afin de garantir une mise en œuvre sûre et conforme aux règlements en vigueur.
La première étape a consisté à examiner les lois, ordonnances et règlements applicables. Sur cette base, l’équipe d’Enotrac a réalisé une analyse de signification et a établi une description complète du système. L’accent a également été mis sur l’identification et la classification des dangers. Des mesures ciblées ont ensuite été définies pour minimiser les risques identifiés. Conformément à la norme EN 50562, les experts d’Enotrac ont rassemblé les preuves nécessaires et les ont vérifiées en détail. Enfin, l’ensemble du processus de la MSC a été documenté dans un rapport détaillé. L’étroite collaboration avec l’organisme d’évaluation des risques (Assessment Body, AsBo) a permis de s’assurer que toutes les exigences étaient remplies et que le projet respectait les normes de sécurité en vigueur.
© Deutsche Bahn AG, Patrick Kuschfeld
© Deutsche Bahn AG, Stefan Wildhirt
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Client
DB Energie West, DB Energie Mitte, DB InfraGO Mitte, DB InfraGO West
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Périod
Depuis Juin 2023
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Lieu
Région de l’Eifel (Allemagne)
Nos prestations dans le projet
