Dans le cadre du Projet d’Agglomération Lausanne Morges (PALM) les Transports publics de la région lausannoise (tl) construisent une ligne de tramway dans l’ouest de la ville de Lausanne. Cette première ligne reliera Villars-Ste-Croix au centre-ville et offrira une alternative à la voiture pour les habitants de l’ouest lausannois. Ce projet doit permettre d’améliorer la qualité de vie tout en réduisant le trafic routier individuel et ses nuisances sonores. Enotrac est mandatée de conduire l’analyse de risques pour le garage-atelier du tramway lausannois.
A propos du projet
Les tl construisent une ligne de tramway, dans l’ouest lausannois. Cette ligne desservira en tout 16 arrêts entre Lausanne-Flon et Villars-Ste-Croix. La flotte sera composée d’une douzaine de rames modernes et parfaitement accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Ce projet phare pour la région propose une alternative moderne au transport motorisé individuel et promet d’améliorer la qualité de vie des riverains de cet axe routier notamment en termes de bruit et d’émissions de particules fines.
Pour l’entretien et le parcage des rames, les tl construisent également un garage-atelier (GAT) à la hauteur de Perrelet, à côté de l’actuel dépôt des bus tl. Ce GAT sera relié aux voies du tramway par un pont qui surplombe la voie CFF. Enotrac a mené l’analyse de risques pour ce GAT.
Notre contribution
Enotrac a collaboré avec l’entreprise Geste pour réaliser l’analyse de risque du Garage-Atelier (GAT) du futur tramway de Lausanne. La méthodologie utilisée pour conduire l’analyse de risque s’est basée sur méthode de sécurité commune (MSC). Une matrice de risque déjà utilisée depuis 2012 pour ce projet a été appliquée.
L’étude portait sur le GAT lors de son exploitation commerciale. Dans un premier temps, Enotrac et Geste ont rédigé la définition du système et le périmètre de celui-ci. Treize experts ont contribué à cette analyse avec leur savoir-faire, qui a permis de couvrir de nombreux sujets tel que :
- La ligne de contact
- La voie ferrée
- L’architecture
- L’exploitation du dépôt
- La signalisation ferroviaire
- La maintenance et les équipements du dépôt
- Le génie civil
Ces mêmes experts ont été conviés à un atelier d’identification des risques, qui s’est tenu sur la base de la définition du système. Ils ont pu apporter leurs savoir-faire et relever les dangers du système. Un des défis majeurs était la coordination et la compréhension entre les différents domaines pour couvrir l’ensemble de l’exploitation du GAT. En effet le nombre élevé d’interfaces nécessitait une forte coordination de tous les domaines.
A la suite de l’atelier d’indentification des dangers, Enotrac et Geste ont évalué les risques des 81 situations dangereuses qui avaient été identifiées. Afin de mitiger ces risques, pas moins de 110 mesures de mitigation du risque ont été définies et exportées.
L’analyse de risque a aussi permis de déterminer le niveau de sécurité SIL (Safety Integrity Level) pour l’automate principal qui contrôle les divers équipements du GAT. La méthode utilisée pour cette partie suit les prescriptions et recommandations de la norme IEC 61508.
Pour conclure, l’analyse de risque a été documentée et des mesures de mitigation du risque ont été exportées.
Les prinicipaux chiffres
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Client
tl
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Périod
Mars 2023 – août 2023
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Lieu
Lausanne, Suisse
Nos prestations dans le projet
