Sicherheitskonzepte und Risikoanalyse in der Bahntechnik
Enotrac setzt auf umfassende Sicherheitskonzepte und Risikoanalysen im Bahnbetrieb. Unser Ziel ist es, sicherere Bahnsysteme zu entwickeln und zu bewerten. Wir nutzen bewährte Methoden und Normen wie FMEA und FMECA, um Risiken zu analysieren und zu beurteilen. Zudem simulieren wir Crash-Szenarien, um die Widerstandsfähigkeit von Bahnsystemen bei Zugkollisionen und Bahnübergängen zu prüfen. Unsere Lösungen entsprechen den höchsten Sicherheitsstandards und sind individuell an die Bedürfnisse unserer Kunden angepasst. Wir bieten auch Unterstützung bei der Entwicklung von Sicherheitskonzepten für technische Lösungen im Bahnbereich, wie Türsteuerungen.
Methoden und Normen für Risikoanalysen in der Bahntechnik
Risikoanalyse nach bewährten Methoden und Normen
Die Sicherheit im Bahnbetrieb ist von größter Bedeutung, und die Anwendung bewährter Methoden und Normen sind für die Sicherheit zentral. Bei Enotrac bieten wir unseren Kunden und Partnern umfassende Unterstützung bei der Entwicklung und dem Betrieb von Bahnsystemen. Ein wesentlicher Bestandteil unserer Dienstleistungen ist die Durchführung von Risikoanalysen, die auf etablierten Methoden und relevanten Normen basieren.
EN 50126 und CSM-RA: Grundlagen für die Bahnsicherheit
In der Bahntechnik sind die Normen EN 50126 und CSM-RA von besonderer Bedeutung. Sie dienen dazu, verschiedene Sicherheitsziele zu erreichen. Dazu gehören die Erlangung der Betriebsbewilligung und Typenzulassung für neues Rollmaterial sowie die Überprüfung bestehender Fahrzeuge auf ihre Eignung für den Einsatz unter besonderen Verkehrsbedingungen.
CSM-RA-Verordnung und der Risikomanagementprozess
Die CSM-RA-Verordnung, auch bekannt als „Common Safety Methods – Risk Assessment“, wurde eingeführt, um den Anforderungen der Interoperabilitätsrichtlinie 2008/ 57/ EG nachzukommen. Diese Verordnung verlangt die Durchführung eines Risikomanagements bei Änderungen an Teilsystemen des Eisenbahnsystems. Sie legt einen strukturierten und dokumentierten Prozess fest, der die Identifikation von Gefährdungen, die Risikobewertung, die Festlegung von Sicherheitsmaßnahmen zur Risikobeherrschung und die entsprechende Nachweisführung gesetzlich vorschreibt.
Aktualisierungen und Ergänzungen für die Sicherheit
Im Laufe der Zeit wurden die Rechtsvorschriften, die die Sicherheit im Bahnbereich regeln, aktualisiert und erweitert. Die Verordnung (EG) Nr. 352/2009 wurde mittlerweile durch die Durchführungsverordnung (EU) Nr. 402/2013 und die Durchführungsverordnung (EU) Nr. 2015/1136 ersetzt und erweitert. Diese Aktualisierungen und Ergänzungen sind entscheidend, um die Sicherheitsaspekte im Bahnbereich kontinuierlich zu verbessern.
DIN EN 50126: Eine Schlüsselnorm für die Bahnsicherheit
Die DIN EN 50126 ist eine zentrale Norm, die in Verbindung mit den parallelen Normen DIN EN 50128/ DIN EN 50657 und DIN EN 50129 die spezifische Anpassung der Sicherheits-Grundnorm DIN EN 61508 für das Bahnwesen darstellt. Diese Norm ist nach dem Regelwerk IRIS (International Railway Industry Standard) verpflichtend für alle Bereiche der Bahntechnik anzuwenden. Dazu gehören Zugsicherung und Signalgebung (Signaltechnik), Bahnfahrzeuge sowie ortsfeste Anlagen.
Umfangreiche RAMS-Abdeckung
Die DIN EN 50126 behandelt die Festlegung und den Nachweis von Reliability, Availability, Maintainability und Safety (RAMS) für alle Bahnanwendungen und in allen maßgeblichen Lebenszyklusphasen. Diese Norm ist vor allem für Bahnunternehmen und Bahnzulieferer gedacht, doch ihre allgemeingültige Formulierung ermöglicht ihre Anwendung auch außerhalb des Bahnbereichs im Rahmen einer systematischen RAMS/ LCC-Spezifikation und -Nachweisführung.
DIN EN 50126: Teil 1
Seit der Aktualisierung im Jahr 2017 besteht die DIN EN 50126 aus zwei Teilen. Teil 1 definiert Begriffe, generische Aufgaben im RAMS-Lebenszyklus und einen systematischen Prozess zur Festlegung von RAMS-Anforderungen. Dieser Teil bietet einen klaren Leitfaden, wie Risiken in verschiedenen Lebenszyklusphasen erkannt und bewertet werden können.
Teil 2: Sicherheitsaspekte des RAMS-Lebenszyklus
Teil 2 der DIN EN 50126 widmet sich den sicherheitsbezogenen Aspekten des RAMS-Lebenszyklus. Hier werden Anleitungen und Verfahren zur Verfügung gestellt, um die Sicherheit von Bahnsystemen zu gewährleisten und sicherheitskritische Risiken zu bewerten. Diese Normen bilden das Fundament für die Gewährleistung der Sicherheit in der Bahntechnik und tragen dazu bei, dass Bahnsysteme den höchsten Sicherheitsstandards entsprechen.
Gefährdungsanalyse-Workshops
Unsere Dienstleistungen im Bereich Gefährdungsanalyse sind von herausragender Bedeutung für die Gewährleistung der Sicherheit im Bahnbetrieb. Wir organisieren, bereiten vor und moderieren Gefährdungsanalyse-Workshops, die einen entscheidenden Schritt in der Identifizierung und Bewertung relevanter Risiken im Bahnbereich darstellen.
Organisation und Vorbereitung
Die Organisation und Vorbereitung von Gefährdungsanalyse-Workshops erfordern ein tiefgehendes Verständnis der Bahnsysteme und deren spezifischen Risiken. Wir stellen sicher, dass relevante Experten und Beteiligte an den Workshops teilnehmen, um ein umfassendes Bild der Gefährdungen zu erhalten. Die Auswahl der Teilnehmer richtet sich nach den spezifischen Anforderungen des Projekts und kann Ingenieure, Betriebsleiter, Sicherheitsexperten und andere Fachleute umfassen.
Moderation und Durchführung
Während der Workshops fungieren wir als erfahrene Moderatoren, die den Prozess lenken und sicherstellen, dass er effektiv und zielgerichtet abläuft. Wir ermutigen die Teilnehmer zur offenen Diskussion und Zusammenarbeit, um alle möglichen Gefährdungen und Risiken zu identifizieren. Diese Workshops sind interaktiv und erfordern die aktive Beteiligung der Teilnehmer, um eine umfassende Analyse sicherzustellen.
Erstellung und Wartung des Gefährdungsprotokolls
Nach der Identifizierung und Diskussion von Gefährdungen erstellen wir ein umfassendes Gefährdungsprotokoll. In diesem Protokoll sind alle identifizierten Gefährdungen und die Ergebnisse ihrer Bewertung dokumentiert. Es bietet eine klare Übersicht über die erkannten Risiken und ermöglicht es den Stakeholdern, sich einen Überblick über den Stand der Sicherheitsanalyse zu verschaffen. Dieses Protokoll wird nicht nur erstellt, sondern auch aktiv gewartet, um sicherzustellen, dass es stets aktuell und aussagekräftig bleibt.
Bewertung der identifizierten Gefährdungen
Die Identifikation von Gefährdungen ist nur der erste Schritt. Die Risikobewertung ist besonders wichtig, um die Priorität der Gefährdungen festzulegen und geeignete Sicherheitsmaßnahmen zu planen. Wir bewerten die identifizierten Gefährdungen, indem wir Faktoren wie Wahrscheinlichkeit, Auswirkungen und Kontrollen berücksichtigen. Diese Bewertungen dienen als Grundlage für die Entwicklung von Maßnahmen zur Risikominderung und Sicherheitsoptimierung.
Systemdefinition und Schnittstellen
Eine wichtige Komponente der Risikoanalyse ist die Festlegung der Systemdefinition, die die betroffenen Personen, Geräte und Verfahren umfasst. Dabei werden auch die Schnittstellen zu anderen Systemen oder Prozessen identifiziert. Die Sicherheitsanforderungsspezifikation wird gemäß CSM-RA und den CENELEC-Normen erstellt, wobei klare Anforderungen formuliert werden.
Sicherheitsanalysen
Enotrac führt umfangreiche Sicherheitsanalysen durch, um zu überprüfen und sicherzustellen, ob Bahnsysteme höchsten Zuverlässigkeits- und Sicherheitsstandards entsprechen. Diese Analysen umfassen verschiedene Methoden und Techniken, die im Bereich der Risikoanalyse und Sicherheitsbewertung von entscheidender Bedeutung sind.
Eine dieser Methoden ist die Fehlermöglichkeits- und -einflussanalyse (FMEA). Hierbei werden potenzielle Fehler identifiziert und bewertet, indem deren Auswirkungen auf das System, ihre Eintrittswahrscheinlichkeit und die Wahrscheinlichkeit ihrer Entdeckung analysiert werden. Dies ermöglicht es, Schritte zur Vermeidung oder Reduzierung von Fehlern zu unternehmen und die technische Zuverlässigkeit zu erhöhen.
Die Fehlermöglichkeits- und -einflussanalyse mit Kritikalitätsbewertung (FMECA) ist eine Erweiterung der FMEA, die zusätzlich quantitative Informationen zur Kritikalität von Fehlern liefert. Dabei werden die Wechselwirkungen verschiedener Fehlerquellen und -mechanismen berücksichtigt. Dies ermöglicht eine tiefgreifendere Analyse und Identifizierung kritischer Schwachstellen im System.
Die Fehlermöglichkeits- und -einflussanalyse mit Diagnostik für Hardware (FMEDA) konzentriert sich auf die Hardwarekomponenten eines Systems. Sie dient dazu, Fehlerursachen und deren Auswirkungen detailliert zu ermitteln. Insbesondere in den frühen Phasen der Systementwicklung ist die FMEDA äußerst effizient, um mögliche Schwachstellen frühzeitig zu erkennen und zu beheben.
Die Fehlerbaumanalyse (FTA) verwendet die boolesche Algebra, um die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls eines Systems zu bestimmen. Sie analysiert die logischen Verknüpfungen von Teilsystemausfällen, die zu einem Gesamtausfall führen können. Diese Methode wird in Branchen wie der Luft- und Raumfahrttechnik und der Kernkraftwerkstechnik verwendet, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit von Systemen zu gewährleisten.
Schließlich gehört auch die Ereignisbaumanalyse zu den von Enotrac durchgeführten Sicherheitsanalysen. Sie betrachtet die Abfolge von Ereignissen, die zu einem Systemausfall führen können. Dies hilft, potenzielle Risiken und Schwachstellen im System zu identifizieren und geeignete Maßnahmen zur Risikominderung zu ergreifen.
Diese Sicherheitsanalysen sind von großer Bedeutung, um sicherheitsrelevante Fehler zu vermeiden und die Einhaltung von Sicherheitsstandards zu überprüfen. Enotrac nutzt diese Analysen in verschiedenen Industriezweigen und Branchen, um die Sicherheit und Qualität von Produkten und Prozessen sicherzustellen. Unsere Experten verstehen die spezifischen Anforderungen und Methoden, die in verschiedenen Branchen gelten, und setzen diese gezielt ein, um höchste Standards zu erreichen und Risiken zu minimieren.
Schadensausmaßabschätzung
Unsere Fachkompetenz erstreckt sich in die Anwendung spezifischer Normen für die Abschätzung des Schadensausmaßes bei Zugkollisionen und Bahnübergangskollisionen. Wir führen Crash-Simulationen durch und vergleichen die Ergebnisse mit Referenzszenarien, wobei wir die Wagenfestigkeit gemäß EN 12663-1 berücksichtigen. Diese Norm legt Mindestanforderungen an die Festigkeit von Wagenkästen fest und bildet die Grundlage für deren Konstruktion. Die Wagenfestigkeit ist entscheidend dafür, wie gut Wagenkästen äußeren Belastungen, wie Zugkollisionen und Bahnübergangskollisionen, widerstehen können.
Sicherheitskonzepte und Architekturen
Enotracs Expertise in der Bahntechnik erstreckt sich weit über die bloße Risikoanalyse hinaus. Wir verstehen die Komplexität und die speziellen Anforderungen dieses Sektors und sind bestrebt, unseren Kunden umfassende Unterstützung bei der Entwicklung und Bewertung von Sicherheitskonzepten und Architekturen für verschiedene technische Lösungen im Bahnbereich zu bieten. Ein Beispiel für solche Lösungen sind Türsteuerungen und Türüberwachungen, die entscheidend für die Sicherheit und den reibungslosen Betrieb von Zügen und Bahnanlagen sind.
In unserer Arbeit nehmen wir die Führung in der Koordination von interdisziplinären Teams ein und sorgen für eine nahtlose Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Abteilungen. Zudem arbeiten wir eng mit externen Akteuren zusammen, darunter unabhängige Gutachter, um sicherzustellen, dass unsere Sicherheitskonzepte und Architekturen den höchsten Standards gerecht werden.
Normen und Vorschriften
Unser Ansatz basiert auf den geltenden Normen und Vorschriften im Bahnbereich, die für die Sicherheit in den Bahnsystemen nicht wegzudenken sind. Wir verwenden diese Normen als Grundlage für unsere Arbeit, damit unsere Konzepte und Strategien den höchsten Sicherheitsanforderungen entsprechen.
Unsere umfassenden Sicherheitskonzepte und Risikoanalysen sind darauf ausgerichtet, die Sicherheit im Bahnbetrieb zu gewährleisten und Risiken auf ein Minimum zu reduzieren. Unser Hauptziel ist es, unseren Kunden innovative Lösungen anzubieten, die nicht nur höchsten Sicherheitsstandards genügen, sondern auch die Effizienz und den reibungslosen Betrieb ihrer Bahnsysteme sicherstellen.
