ERTMS / ETCS Beratung und Engineering

Enotrac unterstützt Bahnunternehmen, Infrastrukturbetreiber und die Bahnindustrie bei ERTMS- und ETCS-Projekten über den gesamten Systemlebenszyklus. Die Leistungen umfassen Studien und Machbarkeitsanalysen, Migrationsstrategien und Business Cases, System Engineering, Daten-Engineering sowie die strecken- und fahrzeugseitige Integration von ETCS.

Darüber hinaus unterstützt Enotrac bei der RAMS-Begleitung, bei CSM-RA-Prozessen, Risiko- und Gefährdungsanalysen, V&V sowie bei der Nachweisführung und Zulassung von ETCS-Systemen.

Enotrac unterstützt umfassend bei der Sicherheitsnachweisführung (SiNa) von ETCS-Systemen und deren Integration in Übereinstimmung mit den relevanten CENELEC-Normen EN 50126, EN 50716 und EN 50129. Die Sicherheitsnachweisführung ist ein wesentlicher Bestandteil von ETCS-Projekten und bildet eine zentrale Grundlage für die sichere Integration und Zulassung der Systeme, da für die sicherheitskritischen Funktionen von ETCS die höchste Sicherheitsintegritätsstufe SIL 4 gefordert ist.

Die Unterstützung umfasst insbesondere die Erstellung von Safety Plans und Safety Cases, die Durchführung von Gefährdungs- und Risikoanalysen sowie die Erstellung und Pflege von Hazard Logs und Sicherheitsanforderungen. Darüber hinaus unterstützt Enotrac bei der systematischen Ableitung und Nachverfolgung von Sicherheitsanforderungen und Sicherheitsrelevante Anwendungsbedingungen Safety Related Application Conditions (SRACs).

Neben der fachlichen Beratung kann Enotrac auch aktiv die Rolle des Safety Managers innerhalb eines Projekts übernehmen. Die zugehörigen Verifikations- und Validierungsrollen sowie die entsprechenden V&V-Aktivitäten können ebenfalls durch Enotrac wahrgenommen werden.

Auch bei der Einhaltung nationaler Vorgaben zur Sicherheitsnachweisführung unterstützt Enotrac seine Kunden. Insbesondere verfügt Enotrac über fundierte Expertise im SiNa-Konzept der Systemführerschaft ETCS Schweiz sowie in den relevanten gesetzlichen Rahmenbedingungen und Richtlinien des Bundesamts für Verkehr (BAV). Die Einhaltung dieser Vorgaben und Anforderungen bildet eine wesentliche Grundlage für die Erlangung von Zulassungen für ETCS-Systeme in der Schweiz – sowohl für fahrzeugseitige als auch für streckenseitige Anwendungen.

Ja. Enotrac verfügt über umfassende Expertise in der unabhängigen Prüfung und Begutachtung von ERTMS-/ETCS-Systemen und deren Integration. Je nach Projekt und erforderlichem Grad der Unabhängigkeit können technische Reviews, Verifikations- und Validierungsaktivitäten sowie unabhängige Begutachtungen durchgeführt werden.

Im Bereich der unabhängigen Begutachtung bietet Enotrac direkt unabhängige Sachverständigenprüfungen an. Für formelle Begutachtungs- und Bewertungsleistungen, die eine akkreditierte Stelle erfordern, beispielsweise als ISA, AsBo, NoBo oder DeBo für CCS, erfolgt die Begutachtung über unsere akkreditierte Tochtergesellschaft SCONRAIL. SCONRAIL kann dabei auf den umfassenden Expertenpool und die Fachkompetenz von Enotrac zurückgreifen. Die Begutachtung kann sowohl auf Produkt- bzw. generischer Systemebene und auf Ebene von Interoperabilitätskomponenten als auch für die Integration im Rahmen einer spezifischen Anwendung auf dem Fahrzeug oder spezifische Streckenausrüstung erfolgen.

Die Kombination aus fundierter ETCS-Systemexpertise, RAMS-Kompetenz und Erfahrung mit europäischen und nationalen Zulassungsanforderungen ermöglicht eine ganzheitliche Beurteilung strecken- und fahrzeugseitiger ERTMS/ETCS-Anwendungen.

Ja. Enotrac unterstützt Fahrzeughersteller, Betreiber und Zulieferer bei der Integration von ETCS in Schienenfahrzeuge sowie bei der zugehörigen technischen Nachweisführung und Zulassung. Neben erfahrenen ETCS-Experten verfügt Enotrac über einen grossen Pool an Fahrzeugexperten, insbesondere im Bereich Elektroengineering. Die Kombination aus ETCS-Systemexpertise und fundiertem Fahrzeug-Know-how ermöglicht es Enotrac, Kunden bei den unterschiedlichen technischen und integrativen Fragestellungen der ETCS-Fahrzeugintegration umfassend zu unterstützen. Dies umfasst die Integration von ETCS-Onboard-Systemen und deren Schnittstellen zu den Fahrzeugsystemen sowie Doppel-Ausrüstungen mit nationalen Class-B-Systemen, beispielsweise über Specific Transmission Modules (STM) oder andere technische Integrationslösungen.

Enotrac verfügt zudem über umfassende Kenntnisse der TSI CCS sowie nationaler Zulassungsbedingungen und technischer Regeln (NNTR/NNTV), die bei der ETCS-Fahrzeugintegration und der entsprechenden Zulassung zu berücksichtigen sind. Durch die Expertise in den für die Leit- und Sicherungstechnik relevanten CENELEC-Normen, insbesondere EN 50126 und EN 50129, sowie die umfassende RAMS-Kompetenz kann Enotrac den ETCS-Integrationsprozess entlang des RAMS-V-Modells optimal beraten und unterstützen. Dabei begleitet Enotrac seine Kunden auch bei der Vorbereitung und Strukturierung der technischen Nachweisführung für die relevanten Begutachtungs- und Bewertungsstellen, beispielsweise ISA, AsBo, NoBo und DeBo.

Enotrac unterstützt Sie beim streckenseitigen System Engineering, bei der Planung und Projektierung von ETCS Level 1 (Limited Supervision) und ETCS Level 2 mit erfahrene ETCS-Experten, die Sie bei der Definition betrieblicher und technischer Lösungskonzepte sowie bei der Erstellung von Anforderungen für ETCS unterstützen können. Die Leistungen reichen von der Erstellung generischer Lastenhefte auf Basis des gewünschten betrieblichen Kontexts und der nationalen Betriebsvorschriften bis zur Unterstützung in spezifischen ETCS-Streckenausrüstungsprojekten. Insbesondere in der Schweiz verfügt Enotrac neben umfassenden Kenntnissen der TSI CCS (inkl. relevante Subsets) über fundierte Kenntnisse der nationalen Vorgaben der Systemführerschaft ETCS Schweiz. Enotrac kann Sie beispielsweise bei der Planung und Streckenprojektierung von ETCS gemäss den geltenden Projektierungsregeln und weiteren nationalen Vorgaben unterstützen.

Enotrac unterstützt bei der Entwicklung von Umsetzungskonzepten für die schrittweise Einführung von ERTMS mit Führerstands Signalisierung ETCS Level 2. Dabei werden der Ist-Zustand der strecken- und fahrzeugseitigen Zugbeeinflussungs- und Signalisierungssysteme, nationale ERTMS-Strategien sowie zukünftige betriebliche und technische Anforderungen berücksichtigt.

Die Unterstützung reicht von Studien, Expertenmeinungen und Machbarkeitsanalysen über generische Vorgaben und technische Systemkonzepte bis zur konkreten strecken- und fahrzeugseitigen Integration von ETCS. Dies umfasst beispielsweise die Planung und Umsetzung von Retrofit-Projekten für bestehende Fahrzeugflotten, die für den Betrieb auf ETCS-Strecken entsprechend ausgerüstet oder aufgerüstet werden müssen.

Enotrac verfügt über umfassende Kenntnisse der TSI CCS und ihrer Weiterentwicklung sowie der strecken- und fahrzeugseitigen Anwendung von ERTMS und ETCS. Die Expertise umfasst auch das Zusammenspiel von ETCS mit relevanten Umsystemen wie Stellwerken – einschliesslich digitaler Stellwerke auf Basis des EULYNX-Standards –, Traffic Management Systems (TMS) und Automatic Train Operation (ATO over ETCS).

Zudem sind die Enotrac-Experten mit nationalen Anforderungen wie den Notified National Technical Rules (NNTR) sowie weiteren länderspezifischen Vorgaben bestens vertraut. Dies umfasst insbesondere die Vorgaben der Systemführerschaft ETCS Schweiz sowie die deutschen Anforderungen, einschliesslich relevanter DB-Lastenhefte und Richtlinien.

Ja. Neben klassischen Beratungs-, Engineering- und Begutachtungsleistungen unterstützt Enotrac Bahnunternehmen und die Bahnindustrie auch bei temporären Ressourcenengpässen durch die Übernahme konkreter Fach- und Projektfunktionen in ETCS-Projekten.

Erfahrene Enotrac-Experten können direkt in bestehende Projektorganisationen integriert werden und beispielsweise Aufgaben im System Engineering, Safety- und RAMS-Management sowie in der Verifikation und Validierung übernehmen. Je nach Projektbedarf können darüber hinaus auch die fachliche Koordination oder Projektleitungsfunktionen übernommen werden. Damit können fehlende Fachressourcen und spezifisches Know-how flexibel und projektbezogen ergänzt werden.