Engineering / Retrofit

SBB Personenverkehr hat entschieden, die vor ca. 20 Jahren beschafften Doppelstock-Pendelzüge der S-Bahn Zürich (DPZ) einem Refit zu unterziehen. Das Refit umfasst: Integration einer Klimaanlage, Umgestaltung und Erneuerung des Bordnetzes, Erneuerung Innenausbau und Integration eines neuen Doppelstockwagens mit Tiefeinstieg (NDW) in die bestehenden DPZ Einheiten. Gleichzeitig erfahren die Fahrzeuge eine technische Ertüchtigung, damit sie für weitere 20 Jahre eingesetzt werden können.

Im Rahmen des Refit ist die ENOTRAC für das Engineering des elektrischen Teils zuständig. Dies beinhaltet die Bearbeitung von Konzepten, bis hin zur Erstellung von Produktionsunterlagen als Basis zur Ausführung der Refitarbeiten in den Industriewerken der SBB. Darüber hinaus ist ENOTRAC zuständig für

• die Erweiterung der Zugdiagnose,
• die Nachweis- und Versuchsplanung,
• das Sicherheitsmanagement.

Zusätzlich hat ENOTRAC von der SBB den Auftrag erhalten, die Software der jetzigen Türsteuerungen (Micas Generation) anzupassen. Dies umfasst:

• Anpassen der bestehenden Software auf Basis der erarbeiteten Konzepte und Spezifikationen,
• Tests im Labor, inkl. Aufbau einer Testeinrichtung,
• Anpassen der Dokumentation,
• Erstellen von Test- Anleitungen,
• Inbetriebsetzung auf Zug.

Alle Domino-Züge von RegionAlps sowie weitere Züge des SBB Personenverkehrs wurden durch SBB mit automatischen Kupplungen nachgerüstet. Die ENOTRAC wurde beauftragt, das Engineering für die elektrische Integration der automatischen Kupplung auszuführen. Dies umfasst:

• Spezifikation der Funktionserweiterungen in der Fahrzeugleittechnik.
• Erstellen von Unterlagen für die Ausführung der Arbeiten an den Zügen.
• Baubegleitung und Unterstützung der Inbetriebsetzung.
• Durchführung von Typentests.

Transports publics de la région lausannoise (tl) plant ihren bestehenden Fahrzeugpark für die Linie m1 (17 Fahrzeuge Typ Bem4/6) zu erweitern. Es wurden verschiedene Optionen untersucht: Der Umbau von bestehenden Fahrzeugen, der Nachbau der vorhandenen Fahrzeugen, wie auch die Variante eines Neubaus.

Die ENOTRAC wurde mit dem System-Engineering für die Traktionsausrüstung und die Fahrzeugsteuerung beauftragt.

Dies umfasst:

• Erstellung der Pflichtenhefte für Chopper und Fahrzeugsteuerung, als Basis für die Ausschreibung der Systeme
• Begleitung der Ausschreibung der Traktionsausrüstung
• Unterstützung bei der Zulassung
• Durchführung und Auswertung von Messfahrten

Der schwedische Infrastrukturbetreiber Trafikverket bestellte bei Zaugg AG eine selbstfahrende, um die eigene Achse drehbare Schienenschneefräse. Die Konstruktion des Untergestelles und der fahrtechnischen Elemente der Maschine erfolgte durch den Unterlieferanten Matisa SA. Im Auftrag von Matisa SA führte ENOTRAC das komplette Elektro-Engineering durch.
Dies umfasst:

• Erstellung Konzepte, Schnittstellendefinition, Elektro-Schemata, Produktionsunterlagen
• Unterstützung bei EMV-Nachweis, Systemvalidierung und Sicherheitsnachweis der Bremse
• Berücksichtigung spezifischer Anforderungen wegen extremen winterlichen Bedingungen (-40°C)